При ремонте машин чаще всего приходится восстанавливать посадки, нарушенные вследствие износа сопряженных деталей. Посадки можно восстанавливать различными методами. Проще всего, конечно, заменить обе детали изношенного сопряжения запасными. Однако это не всегда возможно и экономически целесообразно. Во многих случаях бывает гораздо выгоднее заменить только одну деталь, а другую восстановить. Иногда удается сравнительно просто «восстановить работоспособность сопряжения путем 'ремонта обеих изношенных деталей, сообщает портал Ukrnews24.net.
В ремонтном производстве при восстановлении посадок получил широкое распространение способ ремонтных размеров. Суть его заключается в следующем.
Представим себе сопряжение поршня с поршневым пальцем. У нового (или отремонтированного) двигателя палец должен быть запрессован в отверстия поршня с натягом - Во время работы палец выдерживает довольно высокую нагрузку, вследствие чего величина натяга постепенно уменьшается и в сопряжении появляется зазор. Предположим теперь, что в процессе дальнейшей, работы зазор превысил допустимую величину, равную для тракторных двигателей в среднем 0,1 мм, подробнее читайте здесь..
Как же восстановить нарушенную посадку? Отверстие в поршне уменьшить нельзя. Увеличить же диаметр пальца слишком сложно и дорого, так как его обрабатывают по очень высокому классу точности. Выход найден .в том, что для каждого типа поршня применяют пальцы трех номинальных размеров: уменьшенного, нормального и увеличенного. Разница в диаметре невелика — всего лишь 0,3 мм, но этого достаточно, чтобы на одном н том же поршне можно было дважды поменять палец. Сначала ставят палец уменьшенного размера. После того, как посадка его ослабнет, отверстие в поршне растачивают под нормальный палец. Затем и его подобным же образом заменяют увеличенным пальцем.
Точно так же поступают и с другими деталями, устанавливая для них один нормальный и один или несколько ремонтных размеров. К таким деталям относятся гильзы цилиндров, поршни, поршневые кольца, клапаны и «втулки, вкладыши подшипников коленчатых валов, гнезда подшипников коробок передач и т. п.
При восстановлении посадки способом ремонтных размеров заменяют одну деталь, а другую обрабатывают (обтачивают, развертывают) под ремонтный размер. Особенно удобен этот способ при ремонте сложных деталей (коленчатых валов, блоков, корпусов коробок передач), которые слишком дороги, чтобы их часто менять.