# Добавлено 31.07.2013
# Добавлено 15.12.2012
Ученые создали новую эффективную ветровую турбину
Необычный ветряк, по заверению производителя — американской компании Solar Aero Research, — будет стоить на треть дешевле классических ветровых установок той же мощности, а цена на энергию от новой турбины окажется сопоставимой стоимости электричества из розетки.
Изобретатель безлопастного ветряка, владелец патента, — это президент Solar Aero Говард Фуллер (Howard Fuller). Соответственно новую установку компания именует "Ветровая турбина Фуллера" (Fuller Wind Turbine). В основе этого устройства лежит несколько дополненная турбина Теслы (Tesla turbine), изобретённая в 1913 году. Правда, Никола Тесла создал свою турбину для выработки энергии из пара или сжатого воздуха, а Говард приспособил давнюю идею к "укрощению" энергии ветра.
Турбина Теслы — это набор из множества тонких металлических дисков, разделённых небольшими зазорами. Поток рабочей жидкости или газа поступает с внешнего края дисков и проходит по зазорам к центру, закручиваясь и увлекая за счёт эффекта пограничного слоя сами диски. В центре же поток выходит через осевое отверстие.
В турбине Фуллера диски разделены прокладками в форме крыла, что улучшает прохождение потока, а кроме того, создаёт дополнительный крутящий момент на валу. Сама же турбина установлена в коробе, захватывающем воздух, чтобы обрушить его течение на вращающиеся диски.
В турбине Фуллера диски разделены прокладками в форме крыла, что улучшает прохождение потока, а кроме того, создаёт дополнительный крутящий момент на валу. Сама же турбина установлена в коробе, захватывающем воздух, чтобы обрушить его течение на вращающиеся диски.
По оценке компании, в серийном производстве Fuller Wind Turbine будет стоить порядка $1,5 за ватт выходной мощности, а электричество от такой установки обойдётся покупателю примерно в $0,12 за киловатт-час.
# Добавлено 08.05.2012
Оазис океанов - самое большое в мире круизное судно. Его длина - 365 метров. 5000 пассажиров смогут насладиться революционным комфортом.
This is a video tour of the most striking features of Royal Caribbean International's new Oasis of the Seas, now by far the largest cruise ship on the planet!
Oasis of the Seas (Оазис морей)
Oasis of the Seas – невозможное возможно!
Технические характеристики лайнера Oasis of the Seas
Водоизмещение: 220 000 тонн;
Количество пассажирских палуб – 16;
Количество кают – 2700;
Длинна – 361 метр
Ширина – 47 метров
Осадка – 9 метров
Крейсерская скорость – 22 узла
Лайнер будущего от Royal Caribbean International был спущен на воду в конце 2009 года.
Oasis of the Seas –самый большой лайнер современности! Это город на воде! Аналогов ему не существует! Своими размерами и вместимостью лайнер превышает все существующие круизные корабли в мире.
Новый лайнер-город - это коллекция удивительных впечатлений, которые бросают вызов всем ограничениям! Невообразимое становится реальным!
Никогда прежде гостям круизного лайнера не предлагались столь фантастические условия и возможности для потрясающего отдыха. Oasis of the Seas предлагает новейшие разработки в инфраструктуре развлечений на борту.
Oasis of the Seas будет создается для того, чтобы поражать и восхищать!
Oasis of the Seas станет первым в новом классе Oasis, следующим в классе станет Allure of the Seas.
Удивительные особенности лайнера:
Центральный парк (Central Park)
На Oasis of the Seas будет реализовано такое архитектурное чудо как «Центральный Парк» (Central Park). Революционный дизайн этого сооружения распахнет в небо самое сердце корабля, покрыв его буйной растительностью по длине сопоставимой с футбольного поля. В парке будут высажены настоящие живые деревья, трава и цветы! Прежде такое невозможно было представить! Гости смогут наслаждаться неспешными прогулками по цветущим тропическим садам, трапезами в ресторанах, получать удовольствие от шопинга в магазинах.
Королевский променад (Royal Promenade)
На лайнере будет построен Королевский променад высотой в 19 метром, на 2вух первых этажах которого расположатся многочисленные кафе и бары, а на третьем разместятся каюты для гостей. Здесь будет работать фантастический Rising Tide – бар, который словно лифт, будет курсировать на три палубы вверх, между променадом и центральным парком. Утром над Променадом витают ароматы кофе и свежей выпечки, днем здесь можно пообедать в ресторанчиках и пиццериях, а вечерами гостей будут ждать ярчайшие парады, представления и развлечения!
Прогулочная палуба (Boardwalk)
Красочная прогулочная палуба со множеством альтернативных кафе и ресторанов, настоящей французской каруселью, на которой расположен детский клуб и зона развлечений для тинейджеров.
Акватеатр (AquaTeatre)
Оборудованная в форме амфитеатра на корме лайнера водная площадка для акробатов и синхронных пловцов потрясает воображение любого путешественника. Здесь даже можно будет увидеть художественную постановку на воде. По бокам сцены установлены огромные мониторы, которые транслируют происходящее для тех пассажиров, которые наблюдают за представлением с палуб. Трамплины для акробатов, установки для водных и световых спецэффектов. В дневное время все желающие могут поплавать в самом большом (15,7) и глубоком (6,6м) бассейне, которые когда-либо устанавливались на лайнерах.
Бассейны и спортивная зона
Никогда прежде на круизных лайнерах гостям не предоставлялось столько возможностей для водных развлечений и занятий спортом. Помимо 4 основных бассейнов, в том числе с водными горками для детей и взрослых, имеются 2 бассейна с искусственной волной для занятий серфингом, интерактивные фонтаны, каналы для катания на кругах, бассейны с искусственным течением, бассейны с каскадными водопадами. Спортивные площадки для игры в баскетбол, волейбол, пинг-понг, мини-поля для игры в гольф, 2 стены для скалолазания, спортивные бары и рестораны.
Развлечения на борту
Studio B – как на лайнерах классов Voyager и Freedom на Oasis of the Seas будет присутствовать настоящий ледовый каток.
Casino Royal – самое большое казино в мировом круизном флоте: 450 слот-машин, 27 столов для игры в Покер, Рулетку, Блек-Джек и кости. Для новичков будут проводить уроки игры.
Opal Theatre – театр рассчитанный на 1380 зрителей, в котором еженедельно будут демонстрировать 3 великолепных шоу в 4 смены, для того чтобы все желающие могли посмотреть их в удобное для них время.
Blaze – ночной клуб с баром и лаунчами для релаксации.
Jazz on 4 – джаз-клуб
Dazzles - яркая, каждый день меняющаяся дискотека.
SPA
Spa-комплекс на лайнере создан для расслабления души, ума и тела! Множество видов массажа, специальные зоны с саунами и банями, салон красоты, специальный Spa для детей, Vitality Caf? –кафе здорового питания. Посетив Spa на лайнере, вы восстановите силы и поднимете жизненный тонус!
Каюты
Только на Oasis of the Seas вниманию гостей предложено 37 типов кают! В том числе
уникальные двухуровневые Лофт Свиты (Loft Suites): огромные панорамные окна, шикарный вид на океан, большие террасы, стильная элегантная обстановка.
Самолет АН-225 «Мрия»
# Добавлено 08.05.2012
Компания Google получила права на управление автомобилем без водителя в Неваде
Беспилотный Toyota Prius. Фото с сайта lasvegassun.com
В понедельник 07.05.2012 года Невада стала первой из штатов, выдавших права (лицензию) на управление «автономным транспортным средством» – другими словами, автомобилем, который ездит, маневрирует и разворачивается без участия водителя.
Права были выданы компании Google, технологическому гиганту из Силиконовой долины, известному не только своей поисковой системой, но и идеями космических лифтов и очков, подключенных к сети Интернет. Недавно Google объявил, что «испытательные 200 тысяч миль на автомобиле с компьютерным управлением прошли успешно».
Теперь проект достиг новой вехи – в штате Невада теперь можно будет получить водительское удостоверение нового образца. На данный момент все такие автомобили являются тестовыми.
Двигатель прогресса
Управление транспортных средств американского штата Невада 7 мая одобрило выдачу компании Google первой в своем роде лицензии на испытания управляемых автопилотом автомобилей на дорогах общего пользования. Возможности беспилотного Toyota Prius, оснащенного арсеналом различных датчиков, специалисты Google успешно продемонстрировали на скоростных шоссе штата, в жилых районах Карсон-Сити и центре Лас-Вегаса.
Как сообщается в пресс-релизе Управления транспортных средств Невады, первые опытные автомобили с автопилотом от Google получат красные номерные таблички. В левой части номерного знака будет расположен знак бесконечности - символ "автомобиля будущего", пояснил глава Управления Брюс Бреслоу (Bruce Breslow).
Беспилотный Toyota Prius c номерным знаком штата Невада. Фото с сайта dmvnv.com
"Оригинальные красные номера будут устанавливаться только на опытные беспилотные автомобили, благодаря чему их легко будет распознать как обычным гражданам, так и представителям правопорядка", - рассказал Бреслоу. Для первых серийных беспилотных машин номерные знаки сделают зеленого цвета с тем же характерным символом бесконечности.
Стоит отметить, что Google стала далеко не первой компанией, решившей вложиться в разработку беспилотных автомобилей. Сейчас подобные исследования проводят General Motors, Ford, Mercedes-Benz, Volkswagen, Audi, BMW и Volvo. Компания Cadillac, в частности, работает над полуавтоматической системой управления Super Cruise, которую планируется выпустить на рынок в ближайшие несколько лет.
Первые серьезные испытания беспилотных автомобилей начались еще в 1980-х годах в Германии. Тогда военные специалисты из Мюнхенского университета бундесвера опробовали микроавтобус Mercedes-Benz, оснащенный роботизированной системой управления, основанной на видеодатчиках. Автомобилю удалось разогнаться до 100 километров в час, однако испытания проходили на пустых улицах - по сути, в далеких от реальности условиях.
"Гугломобиль" же оснащен полностью автономным управлением - роботизированная система отвечает за повороты руля, ускорение и торможение. Безопасное передвижение по дорогам в реальных условиях (со светофорами, перекрестками, автомобилями и пешеходами) обеспечивается за счет системы спутниковой навигации, сервиса Google Street View и целого комплекса датчиков. В их число входят расположенный на крыше оптический датчик LIDAR, определяющий расстояние до объектов при помощи отраженного света, радары на передней части автомобиля, датчик позиционирования на заднем колесе, и, конечно, видеокамеры в салоне автомобиля.
Так беспилотные автомобили Google воспринимают окружающий мир. Изображение с сайта dmvnv.com.
Ведущим инженером, ответственным за разработку беспилотного автомобиля Google, является вице-президент компании Себастьян Трун (Sebastian Thrun), возглавляющий лабораторию по изучению искусственного интеллекта в Стэнфордском университете. В 2005 году группа ученых во главе с Труном выиграла соревнования среди беспилотных автомобилей, организованные Управлением перспективных исследовательских проектов (DARPA) министерства обороны США. В октябре 2010 года Трун объявил о разработке беспилотного автомобиля в интересах Google.
Первые испытания "гугломобилей" начались в Калифорнии. Опытные образцы успешно проехали от кампуса Google в Маунтин-Вью до офиса в Санта-Монике, а затем и до Голливудского бульвара. Впоследствии беспилотники прокатились по мосту "Золотые ворота" в Сан-Франциско, трассе SR 1, проходящей по побережью Тихого океана, и по берегу озера Тахо.
В настоящее время, по информации Las Vegas Sun, в парк "гугломобилей" входят по меньшей мере восемь машин - шесть "гибридных" Toyota Prius, один Audi TT и один Lexus RX450h. По данным на конец марта 2012 года, в общей сложности "гугломобили" успешно преодолели свыше 320 тысяч километров. В ходе испытаний один такой беспилотный Prius даже отвез слепого в закусочную Taco Bell.
За всю историю испытаний "гугломобиль" попал всего в одну аварию - беспилотный Prius задел обычный "пилотируемый" Prius в районе Маунтин-Вью. Представители Google, впрочем, тут же заявили, что "гугломобиль" в момент аварии находился в режиме ручного управления, а система автоматического управления работает без сбоев.
"Гугломобиль" в Лас-Вегасе. Фото с сайта dmvnv.com
Как бы то ни было, Google стала первой в США (да и в мире) компанией, официально допущенной к опытной эксплуатации своих беспилотных машин на общественных дорогах. Возможным это стало после утверждения в феврале 2012 года законодательных норм, разрешающих движение автономных транспортных средств по дорогам Невады.
Согласно закону, лицензия на передвижение по общественным дорогам может быть выдана только заявителям, чьи беспилотные автомобили накатали в ходе испытаний не менее 16 тысяч километров. Кроме того, при передвижении таких машин по общественным дорогам во время испытаний в салоне должны находиться не менее двух человек - один на месте водителя, другой - на "штурманском" месте.
Помимо Невады подобные нормативные акты готовятся к рассмотрению в Калифорнии, Флориде, Оклахоме и на Гавайях. За пределами США участь беспилотных автомобилей пока не столь однозначна. The Daily Telegraph, в частности, пишет со ссылкой на главу парламентского комитета Великобритании по транспорту Роберта Гиффорда (Robert Gifford), что в королевстве переходить на беспилотное управление машинами пока не планируют.
"Сейчас есть автомобили, которые могут самостоятельно парковаться [к примеру, Volkswagen Touran - прим. "Ленты.ру"], но лишь помогают водителю, не заменяя его. Правительству необходимо понять, как [беспилотная] технология будет развиваться в ближайшие десять лет...", - пояснил Гиффорд.
Если верить представителю Google Энтони Левандовски (Anthony Levandowski), которого цитирует The Wall Street Journal, в компании надеются завершить разработку "гугломобиля" "намного быстрее", чем за десять лет. "Если не выйдет - позор нам как инженерам", - заявил Левандовски.
Автор: Алексей Михалёв
По материалам: http://lenta.ru
# Добавлено 29.04.2012
Крым обзаведется скоростным рельсовым автобусом уже к осени текущего года.
Цена дизельной моториссы составит 28 млн. грн. Фото mukachevo.netТранспортное средство будет изготовлено в Польше и приобретено на денежные средства бюджета Крыма и Приднепровской железной дороги, цитирует Курортно-информационный центр пресс-секретаря Рескома Крыма по транспорту и связи Зеру Эмирсуин.
По ее словам, рельсовый автобус планируется запустить в направлениях железнодорожных путей, не имеющих электрификации. Неэлектрифицированных участков дорог в Крыму всего два – это направления Армянск-Красноперекопск и Керчь-Феодосия.
Как отметил глава Рескомтранса Николай Черевков, транспортное средство получит в комплектации кондиционеры в Спб и туалет, 91 сидячее и 80 стоячих мест. Рельсовый автобус развивает скорость до 120 километров в час, а на одной заправке преодолевает около 1 тысячи километров.
Общая стоимость автобуса вместительностью 170 пассажиров составит 28 миллионов гривен, половину из которых оплатят власти Крыма. Причем первую часть оплаты польский завод получит уже 24-го апреля.
Также стало известно о вводе «Укрзализныцей» восьми дополнительных поездов на майские праздники, два из которых будут курсировать на крымском направлении. По информации пресс-службы предприятия, это будет поезд «Киев-Симферополь», а также дополнительный состав, который будет отправляться из крымской столицы.
Как ранее сообщало Интернет-издание «ВКрыму», Совет министров автономии совместно с «Приднепровской железной дорогой» объявили о планах совместно приобрести рельсовый автобус.
# Добавлено 29.04.2012
Электромобиль с неограниченным запасом энергии.
Инженерами и физиками была создана компьюютерная модель OLEV, описывающая систему, которая передает электроэнергию в авто по воздуху, во время движения.
Ричард Сассун - директор проекта "Глобальный климат и энергетика", рассказал, что уникальность этой концепции состоит в неограниченном вождении вашего электромобиля без подзарядки. Батарея в конце поездки будет заряжена еще больше чем в начале.
идея безпроводной подзарядки на ходу появилась давно, но трудно было ее реализовать. Новаторы из Стэнфордского университета считают, что их изобретение сможет питать электрические машины даже на высокой скорости.
Ученые утверждают, что выехав на любую дорогу, мы сможем заряжать автомобиль. Конечно для этого необходима реконстукция всей системы автомобильных дорог.
# Добавлено 29.04.2012
Суровая эволюция автомобилей ВАЗ (15 фото)
Картинки » Авто/Мото
Наш автопром начался, как и княжение на Руси, после «призвания варягов», только машины нас учили строить не викинги, а итальянцы. Первые «Жигули» были копией их модели Fiat-124. Для советского человека этот автомобиль был воплощением мечты о маленьком счастье и личном средстве передвижения. В конце 80-х он заработал обидное прозвище «копейка». А ведь раньше первый ВАЗ ласково называли «единичкой».
В 1972 году сошла с конвейера новая модель – ВАЗ-2102. От «копейки» она отличалась наличием кузова. Как сказали бы сейчас, заводчане создали пятидверный универсал. Такой вариант «Жигулей» стал лучшим другом советских дачников, ведь в багажник помещалось много картошки.
Вместе с «двойкой» в 1972 году начался выпуск более мощного ВАЗ-2103. Новый автомобиль мог разогнаться до 100 км/ч всего за 17 секунд - самая скоростная тачка тех лет. Помимо скорости, третья модель могла похвастаться комфортным салоном: над головой стало больше места. А еще внутри появились пластиковые накладки, покончившие с «голым» металлом в салоне.
В 1980 году «копейка» обрела новую жизнь. Завод выпустил ей на замену ВАЗ-2105. «Пятерка» и называлась более благородно - LADA-2105. Долгожитель модельного ряда производился вплоть до 2010 года и считался самым дешевым вазовским автомобилем.
«Четверка» появилась позже «пятерки» - у советских рабочих была своя непостижимая логика. ВАЗ-2104 увидел свет в 1984 году. Он был создан на основе ВАЗ-2105. Недорогая и просторная машина полюбилась гражданам за исключительную грузоподъемность – ведь она без труда увозила в направлении дачи почти полтонны груза. Кстати, экспортный вариант «четверки» можно встретить не где-нибудь, а в Англии!
Самой популярной за всю историю АвтоВАЗа стала «шестерка», сошедшая с конвейера в 1976-ом. Она выпускалась тридцать лет, и все это время в конструкцию постоянно вносились изменения, раз за разом продлевавшие машине жизнь на рынке.
В 1982 году автозавод закрыл тему «старой классики». ВАЗ-2107 стал последним ее представителем. За основу «семерки» был взят ВАЗ-2105. Дешевая седьмая модель долгое время оставалась одной из самых продаваемых даже после развала Союза.
На смену классической серии в 1984 году пришла «Самара» (ВАЗ-2108). Казалось бы, ничего особенного, а ведь этот трехдверный хетчбэк положил начало эпохе ВАЗов с передним приводом. Правда, за характерный клиновидный силуэт модель окрестили «зубилом».
В 1987 году АвтоВАЗ подарил миру шедевр - пятидверный вариант «восьмерки» ВАЗ-2109 «Спутник». В начале 90-х «девятка» стала машиной мечты для всех крутых пацанов в кепках Mike и штанах Abibas. Смешно, конечно, но с ними лучше не шутить.
Первым постсоветским детищем завода стала «десятка» – ВАЗ-2110 (LADA-110). Наша главная претензия на иномарку. Серийный выпуск ВАЗ-2110 планировалось начать с 1992 года, однако из-за тотального кризиса планы плавно сдвинулись на 4 года.
В 90-е в Тольятти занимались в основном модификацией ранних моделей. Так, в 1997 году АвтоВАЗ разродился четырехдверным седаном ВАЗ-2115. Девушки кокетливо шутили, что у «девятки» наконец-то появилась попка, но для крутых пацанов это был не вариант.
Второе дыхание АвтоВАЗа началось в объятиях знойной женщины «Лада Калина». Ее прототип широкая публика увидела еще в 1999 году в виде хетчбэка, но он сошел с конвейера только через семь лет. Производство седана наладили в 2004-ом. Еще через год появился универсал. Со спортивным вариантом всех познакомил премьер Путин. Интересно, прокатится ли он на
электромобиле?
Настоящей революцией стал седан «Лада Приора». В 2008 году завод, перейдя в ведение госкорпорации «Ростехнологии», вздохнул полной грудью после 20 лет бандитских войн и отпраздновал это событие выпуском «Приоры» хетчбэка, а в 2009 г. – универсала. Все новое –хорошо забытое старое. Сейчас уже в «Приоре» трудно распознать «десятку», а ведь без нее тут не обошлось.
Год назад на съезде Союза машиностроителей в Тольятти АвтоВАЗ презентовал машину «Лада Гранта». Новая модель, по мнению экспертов, удачно заменит уже привычные «Калину» с «Самарой». Налицо уже явная эволюция от простейшего организма до мыслящего существа.
Когда-то ВАЗ начинал строить машины с итальянцами, но в 21 веке французы и японцы ему оказались милее. В апреле 2012 года Россия увидела универсал повышенной вместимости «Лада Ларгус» - первый совместный проект АвтоВАЗа и альянса Renault-Nissan. «Копейка» наверняка удивилась бы, узнав, что у нее такая правнучка. Сейчас у предприятия в планах производство современных, комфортных и недорогих автомобилей, которые приспособлены к нашим далеко не идеальным дорогам.
# Добавлено 15.12.2012
Ученые создали новую эффективную ветровую турбину
Необычный ветряк, по заверению производителя — американской компании Solar Aero Research, — будет стоить на треть дешевле классических ветровых установок той же мощности, а цена на энергию от новой турбины окажется сопоставимой стоимости электричества из розетки.
Изобретатель безлопастного ветряка, владелец патента, — это президент Solar Aero Говард Фуллер (Howard Fuller). Соответственно новую установку компания именует "Ветровая турбина Фуллера" (Fuller Wind Turbine). В основе этого устройства лежит несколько дополненная турбина Теслы (Tesla turbine), изобретённая в 1913 году. Правда, Никола Тесла создал свою турбину для выработки энергии из пара или сжатого воздуха, а Говард приспособил давнюю идею к "укрощению" энергии ветра.
Турбина Теслы — это набор из множества тонких металлических дисков, разделённых небольшими зазорами. Поток рабочей жидкости или газа поступает с внешнего края дисков и проходит по зазорам к центру, закручиваясь и увлекая за счёт эффекта пограничного слоя сами диски. В центре же поток выходит через осевое отверстие.
В турбине Фуллера диски разделены прокладками в форме крыла, что улучшает прохождение потока, а кроме того, создаёт дополнительный крутящий момент на валу. Сама же турбина установлена в коробе, захватывающем воздух, чтобы обрушить его течение на вращающиеся диски.
В турбине Фуллера диски разделены прокладками в форме крыла, что улучшает прохождение потока, а кроме того, создаёт дополнительный крутящий момент на валу. Сама же турбина установлена в коробе, захватывающем воздух, чтобы обрушить его течение на вращающиеся диски.
По оценке компании, в серийном производстве Fuller Wind Turbine будет стоить порядка $1,5 за ватт выходной мощности, а электричество от такой установки обойдётся покупателю примерно в $0,12 за киловатт-час.
# Добавлено 08.05.2012
Оазис океанов - самое большое в мире круизное судно. Его длина - 365 метров. 5000 пассажиров смогут насладиться революционным комфортом.
This is a video tour of the most striking features of Royal Caribbean International's new Oasis of the Seas, now by far the largest cruise ship on the planet!
Oasis of the Seas (Оазис морей)
Oasis of the Seas – невозможное возможно!
Технические характеристики лайнера Oasis of the Seas
Водоизмещение: 220 000 тонн;
Количество пассажирских палуб – 16;
Количество кают – 2700;
Длинна – 361 метр
Ширина – 47 метров
Осадка – 9 метров
Крейсерская скорость – 22 узла
Лайнер будущего от Royal Caribbean International был спущен на воду в конце 2009 года.
Oasis of the Seas –самый большой лайнер современности! Это город на воде! Аналогов ему не существует! Своими размерами и вместимостью лайнер превышает все существующие круизные корабли в мире.
Новый лайнер-город - это коллекция удивительных впечатлений, которые бросают вызов всем ограничениям! Невообразимое становится реальным!
Никогда прежде гостям круизного лайнера не предлагались столь фантастические условия и возможности для потрясающего отдыха. Oasis of the Seas предлагает новейшие разработки в инфраструктуре развлечений на борту.
Oasis of the Seas будет создается для того, чтобы поражать и восхищать!
Oasis of the Seas станет первым в новом классе Oasis, следующим в классе станет Allure of the Seas.
Удивительные особенности лайнера:
Центральный парк (Central Park)
На Oasis of the Seas будет реализовано такое архитектурное чудо как «Центральный Парк» (Central Park). Революционный дизайн этого сооружения распахнет в небо самое сердце корабля, покрыв его буйной растительностью по длине сопоставимой с футбольного поля. В парке будут высажены настоящие живые деревья, трава и цветы! Прежде такое невозможно было представить! Гости смогут наслаждаться неспешными прогулками по цветущим тропическим садам, трапезами в ресторанах, получать удовольствие от шопинга в магазинах.
Королевский променад (Royal Promenade)
На лайнере будет построен Королевский променад высотой в 19 метром, на 2вух первых этажах которого расположатся многочисленные кафе и бары, а на третьем разместятся каюты для гостей. Здесь будет работать фантастический Rising Tide – бар, который словно лифт, будет курсировать на три палубы вверх, между променадом и центральным парком. Утром над Променадом витают ароматы кофе и свежей выпечки, днем здесь можно пообедать в ресторанчиках и пиццериях, а вечерами гостей будут ждать ярчайшие парады, представления и развлечения!
Прогулочная палуба (Boardwalk)
Красочная прогулочная палуба со множеством альтернативных кафе и ресторанов, настоящей французской каруселью, на которой расположен детский клуб и зона развлечений для тинейджеров.
Акватеатр (AquaTeatre)
Оборудованная в форме амфитеатра на корме лайнера водная площадка для акробатов и синхронных пловцов потрясает воображение любого путешественника. Здесь даже можно будет увидеть художественную постановку на воде. По бокам сцены установлены огромные мониторы, которые транслируют происходящее для тех пассажиров, которые наблюдают за представлением с палуб. Трамплины для акробатов, установки для водных и световых спецэффектов. В дневное время все желающие могут поплавать в самом большом (15,7) и глубоком (6,6м) бассейне, которые когда-либо устанавливались на лайнерах.
Бассейны и спортивная зона
Никогда прежде на круизных лайнерах гостям не предоставлялось столько возможностей для водных развлечений и занятий спортом. Помимо 4 основных бассейнов, в том числе с водными горками для детей и взрослых, имеются 2 бассейна с искусственной волной для занятий серфингом, интерактивные фонтаны, каналы для катания на кругах, бассейны с искусственным течением, бассейны с каскадными водопадами. Спортивные площадки для игры в баскетбол, волейбол, пинг-понг, мини-поля для игры в гольф, 2 стены для скалолазания, спортивные бары и рестораны.
Развлечения на борту
Studio B – как на лайнерах классов Voyager и Freedom на Oasis of the Seas будет присутствовать настоящий ледовый каток.
Casino Royal – самое большое казино в мировом круизном флоте: 450 слот-машин, 27 столов для игры в Покер, Рулетку, Блек-Джек и кости. Для новичков будут проводить уроки игры.
Opal Theatre – театр рассчитанный на 1380 зрителей, в котором еженедельно будут демонстрировать 3 великолепных шоу в 4 смены, для того чтобы все желающие могли посмотреть их в удобное для них время.
Blaze – ночной клуб с баром и лаунчами для релаксации.
Jazz on 4 – джаз-клуб
Dazzles - яркая, каждый день меняющаяся дискотека.
SPA
Spa-комплекс на лайнере создан для расслабления души, ума и тела! Множество видов массажа, специальные зоны с саунами и банями, салон красоты, специальный Spa для детей, Vitality Caf? –кафе здорового питания. Посетив Spa на лайнере, вы восстановите силы и поднимете жизненный тонус!
Каюты
Только на Oasis of the Seas вниманию гостей предложено 37 типов кают! В том числе
уникальные двухуровневые Лофт Свиты (Loft Suites): огромные панорамные окна, шикарный вид на океан, большие террасы, стильная элегантная обстановка.
Самолет АН-225 «Мрия»
# Добавлено 08.05.2012
Компания Google получила права на управление автомобилем без водителя в Неваде
Беспилотный Toyota Prius. Фото с сайта lasvegassun.com
В понедельник 07.05.2012 года Невада стала первой из штатов, выдавших права (лицензию) на управление «автономным транспортным средством» – другими словами, автомобилем, который ездит, маневрирует и разворачивается без участия водителя.
Права были выданы компании Google, технологическому гиганту из Силиконовой долины, известному не только своей поисковой системой, но и идеями космических лифтов и очков, подключенных к сети Интернет. Недавно Google объявил, что «испытательные 200 тысяч миль на автомобиле с компьютерным управлением прошли успешно».
Теперь проект достиг новой вехи – в штате Невада теперь можно будет получить водительское удостоверение нового образца. На данный момент все такие автомобили являются тестовыми.
Двигатель прогресса
Управление транспортных средств американского штата Невада 7 мая одобрило выдачу компании Google первой в своем роде лицензии на испытания управляемых автопилотом автомобилей на дорогах общего пользования. Возможности беспилотного Toyota Prius, оснащенного арсеналом различных датчиков, специалисты Google успешно продемонстрировали на скоростных шоссе штата, в жилых районах Карсон-Сити и центре Лас-Вегаса.
Как сообщается в пресс-релизе Управления транспортных средств Невады, первые опытные автомобили с автопилотом от Google получат красные номерные таблички. В левой части номерного знака будет расположен знак бесконечности - символ "автомобиля будущего", пояснил глава Управления Брюс Бреслоу (Bruce Breslow).
Беспилотный Toyota Prius c номерным знаком штата Невада. Фото с сайта dmvnv.com
"Оригинальные красные номера будут устанавливаться только на опытные беспилотные автомобили, благодаря чему их легко будет распознать как обычным гражданам, так и представителям правопорядка", - рассказал Бреслоу. Для первых серийных беспилотных машин номерные знаки сделают зеленого цвета с тем же характерным символом бесконечности.
Стоит отметить, что Google стала далеко не первой компанией, решившей вложиться в разработку беспилотных автомобилей. Сейчас подобные исследования проводят General Motors, Ford, Mercedes-Benz, Volkswagen, Audi, BMW и Volvo. Компания Cadillac, в частности, работает над полуавтоматической системой управления Super Cruise, которую планируется выпустить на рынок в ближайшие несколько лет.
Первые серьезные испытания беспилотных автомобилей начались еще в 1980-х годах в Германии. Тогда военные специалисты из Мюнхенского университета бундесвера опробовали микроавтобус Mercedes-Benz, оснащенный роботизированной системой управления, основанной на видеодатчиках. Автомобилю удалось разогнаться до 100 километров в час, однако испытания проходили на пустых улицах - по сути, в далеких от реальности условиях.
"Гугломобиль" же оснащен полностью автономным управлением - роботизированная система отвечает за повороты руля, ускорение и торможение. Безопасное передвижение по дорогам в реальных условиях (со светофорами, перекрестками, автомобилями и пешеходами) обеспечивается за счет системы спутниковой навигации, сервиса Google Street View и целого комплекса датчиков. В их число входят расположенный на крыше оптический датчик LIDAR, определяющий расстояние до объектов при помощи отраженного света, радары на передней части автомобиля, датчик позиционирования на заднем колесе, и, конечно, видеокамеры в салоне автомобиля.
Так беспилотные автомобили Google воспринимают окружающий мир. Изображение с сайта dmvnv.com.
Ведущим инженером, ответственным за разработку беспилотного автомобиля Google, является вице-президент компании Себастьян Трун (Sebastian Thrun), возглавляющий лабораторию по изучению искусственного интеллекта в Стэнфордском университете. В 2005 году группа ученых во главе с Труном выиграла соревнования среди беспилотных автомобилей, организованные Управлением перспективных исследовательских проектов (DARPA) министерства обороны США. В октябре 2010 года Трун объявил о разработке беспилотного автомобиля в интересах Google.
Первые испытания "гугломобилей" начались в Калифорнии. Опытные образцы успешно проехали от кампуса Google в Маунтин-Вью до офиса в Санта-Монике, а затем и до Голливудского бульвара. Впоследствии беспилотники прокатились по мосту "Золотые ворота" в Сан-Франциско, трассе SR 1, проходящей по побережью Тихого океана, и по берегу озера Тахо.
В настоящее время, по информации Las Vegas Sun, в парк "гугломобилей" входят по меньшей мере восемь машин - шесть "гибридных" Toyota Prius, один Audi TT и один Lexus RX450h. По данным на конец марта 2012 года, в общей сложности "гугломобили" успешно преодолели свыше 320 тысяч километров. В ходе испытаний один такой беспилотный Prius даже отвез слепого в закусочную Taco Bell.
За всю историю испытаний "гугломобиль" попал всего в одну аварию - беспилотный Prius задел обычный "пилотируемый" Prius в районе Маунтин-Вью. Представители Google, впрочем, тут же заявили, что "гугломобиль" в момент аварии находился в режиме ручного управления, а система автоматического управления работает без сбоев.
"Гугломобиль" в Лас-Вегасе. Фото с сайта dmvnv.com
Как бы то ни было, Google стала первой в США (да и в мире) компанией, официально допущенной к опытной эксплуатации своих беспилотных машин на общественных дорогах. Возможным это стало после утверждения в феврале 2012 года законодательных норм, разрешающих движение автономных транспортных средств по дорогам Невады.
Согласно закону, лицензия на передвижение по общественным дорогам может быть выдана только заявителям, чьи беспилотные автомобили накатали в ходе испытаний не менее 16 тысяч километров. Кроме того, при передвижении таких машин по общественным дорогам во время испытаний в салоне должны находиться не менее двух человек - один на месте водителя, другой - на "штурманском" месте.
Помимо Невады подобные нормативные акты готовятся к рассмотрению в Калифорнии, Флориде, Оклахоме и на Гавайях. За пределами США участь беспилотных автомобилей пока не столь однозначна. The Daily Telegraph, в частности, пишет со ссылкой на главу парламентского комитета Великобритании по транспорту Роберта Гиффорда (Robert Gifford), что в королевстве переходить на беспилотное управление машинами пока не планируют.
"Сейчас есть автомобили, которые могут самостоятельно парковаться [к примеру, Volkswagen Touran - прим. "Ленты.ру"], но лишь помогают водителю, не заменяя его. Правительству необходимо понять, как [беспилотная] технология будет развиваться в ближайшие десять лет...", - пояснил Гиффорд.
Если верить представителю Google Энтони Левандовски (Anthony Levandowski), которого цитирует The Wall Street Journal, в компании надеются завершить разработку "гугломобиля" "намного быстрее", чем за десять лет. "Если не выйдет - позор нам как инженерам", - заявил Левандовски.
Автор: Алексей Михалёв
По материалам: http://lenta.ru
# Добавлено 29.04.2012
Крым обзаведется скоростным рельсовым автобусом уже к осени текущего года.
Цена дизельной моториссы составит 28 млн. грн. Фото mukachevo.netТранспортное средство будет изготовлено в Польше и приобретено на денежные средства бюджета Крыма и Приднепровской железной дороги, цитирует Курортно-информационный центр пресс-секретаря Рескома Крыма по транспорту и связи Зеру Эмирсуин.
По ее словам, рельсовый автобус планируется запустить в направлениях железнодорожных путей, не имеющих электрификации. Неэлектрифицированных участков дорог в Крыму всего два – это направления Армянск-Красноперекопск и Керчь-Феодосия.
Как отметил глава Рескомтранса Николай Черевков, транспортное средство получит в комплектации кондиционеры в Спб и туалет, 91 сидячее и 80 стоячих мест. Рельсовый автобус развивает скорость до 120 километров в час, а на одной заправке преодолевает около 1 тысячи километров.
Общая стоимость автобуса вместительностью 170 пассажиров составит 28 миллионов гривен, половину из которых оплатят власти Крыма. Причем первую часть оплаты польский завод получит уже 24-го апреля.
Также стало известно о вводе «Укрзализныцей» восьми дополнительных поездов на майские праздники, два из которых будут курсировать на крымском направлении. По информации пресс-службы предприятия, это будет поезд «Киев-Симферополь», а также дополнительный состав, который будет отправляться из крымской столицы.
Как ранее сообщало Интернет-издание «ВКрыму», Совет министров автономии совместно с «Приднепровской железной дорогой» объявили о планах совместно приобрести рельсовый автобус.
# Добавлено 29.04.2012
Электромобиль с неограниченным запасом энергии.
Инженерами и физиками была создана компьюютерная модель OLEV, описывающая систему, которая передает электроэнергию в авто по воздуху, во время движения.
Ричард Сассун - директор проекта "Глобальный климат и энергетика", рассказал, что уникальность этой концепции состоит в неограниченном вождении вашего электромобиля без подзарядки. Батарея в конце поездки будет заряжена еще больше чем в начале.
идея безпроводной подзарядки на ходу появилась давно, но трудно было ее реализовать. Новаторы из Стэнфордского университета считают, что их изобретение сможет питать электрические машины даже на высокой скорости.
Ученые утверждают, что выехав на любую дорогу, мы сможем заряжать автомобиль. Конечно для этого необходима реконстукция всей системы автомобильных дорог.
# Добавлено 29.04.2012
Суровая эволюция автомобилей ВАЗ (15 фото)
Картинки » Авто/Мото
Наш автопром начался, как и княжение на Руси, после «призвания варягов», только машины нас учили строить не викинги, а итальянцы. Первые «Жигули» были копией их модели Fiat-124. Для советского человека этот автомобиль был воплощением мечты о маленьком счастье и личном средстве передвижения. В конце 80-х он заработал обидное прозвище «копейка». А ведь раньше первый ВАЗ ласково называли «единичкой».
В 1972 году сошла с конвейера новая модель – ВАЗ-2102. От «копейки» она отличалась наличием кузова. Как сказали бы сейчас, заводчане создали пятидверный универсал. Такой вариант «Жигулей» стал лучшим другом советских дачников, ведь в багажник помещалось много картошки.
Вместе с «двойкой» в 1972 году начался выпуск более мощного ВАЗ-2103. Новый автомобиль мог разогнаться до 100 км/ч всего за 17 секунд - самая скоростная тачка тех лет. Помимо скорости, третья модель могла похвастаться комфортным салоном: над головой стало больше места. А еще внутри появились пластиковые накладки, покончившие с «голым» металлом в салоне.
В 1980 году «копейка» обрела новую жизнь. Завод выпустил ей на замену ВАЗ-2105. «Пятерка» и называлась более благородно - LADA-2105. Долгожитель модельного ряда производился вплоть до 2010 года и считался самым дешевым вазовским автомобилем.
«Четверка» появилась позже «пятерки» - у советских рабочих была своя непостижимая логика. ВАЗ-2104 увидел свет в 1984 году. Он был создан на основе ВАЗ-2105. Недорогая и просторная машина полюбилась гражданам за исключительную грузоподъемность – ведь она без труда увозила в направлении дачи почти полтонны груза. Кстати, экспортный вариант «четверки» можно встретить не где-нибудь, а в Англии!
Самой популярной за всю историю АвтоВАЗа стала «шестерка», сошедшая с конвейера в 1976-ом. Она выпускалась тридцать лет, и все это время в конструкцию постоянно вносились изменения, раз за разом продлевавшие машине жизнь на рынке.
В 1982 году автозавод закрыл тему «старой классики». ВАЗ-2107 стал последним ее представителем. За основу «семерки» был взят ВАЗ-2105. Дешевая седьмая модель долгое время оставалась одной из самых продаваемых даже после развала Союза.
На смену классической серии в 1984 году пришла «Самара» (ВАЗ-2108). Казалось бы, ничего особенного, а ведь этот трехдверный хетчбэк положил начало эпохе ВАЗов с передним приводом. Правда, за характерный клиновидный силуэт модель окрестили «зубилом».
В 1987 году АвтоВАЗ подарил миру шедевр - пятидверный вариант «восьмерки» ВАЗ-2109 «Спутник». В начале 90-х «девятка» стала машиной мечты для всех крутых пацанов в кепках Mike и штанах Abibas. Смешно, конечно, но с ними лучше не шутить.
Первым постсоветским детищем завода стала «десятка» – ВАЗ-2110 (LADA-110). Наша главная претензия на иномарку. Серийный выпуск ВАЗ-2110 планировалось начать с 1992 года, однако из-за тотального кризиса планы плавно сдвинулись на 4 года.
В 90-е в Тольятти занимались в основном модификацией ранних моделей. Так, в 1997 году АвтоВАЗ разродился четырехдверным седаном ВАЗ-2115. Девушки кокетливо шутили, что у «девятки» наконец-то появилась попка, но для крутых пацанов это был не вариант.
Второе дыхание АвтоВАЗа началось в объятиях знойной женщины «Лада Калина». Ее прототип широкая публика увидела еще в 1999 году в виде хетчбэка, но он сошел с конвейера только через семь лет. Производство седана наладили в 2004-ом. Еще через год появился универсал. Со спортивным вариантом всех познакомил премьер Путин. Интересно, прокатится ли он на
электромобиле?
Настоящей революцией стал седан «Лада Приора». В 2008 году завод, перейдя в ведение госкорпорации «Ростехнологии», вздохнул полной грудью после 20 лет бандитских войн и отпраздновал это событие выпуском «Приоры» хетчбэка, а в 2009 г. – универсала. Все новое –хорошо забытое старое. Сейчас уже в «Приоре» трудно распознать «десятку», а ведь без нее тут не обошлось.
Год назад на съезде Союза машиностроителей в Тольятти АвтоВАЗ презентовал машину «Лада Гранта». Новая модель, по мнению экспертов, удачно заменит уже привычные «Калину» с «Самарой». Налицо уже явная эволюция от простейшего организма до мыслящего существа.
Когда-то ВАЗ начинал строить машины с итальянцами, но в 21 веке французы и японцы ему оказались милее. В апреле 2012 года Россия увидела универсал повышенной вместимости «Лада Ларгус» - первый совместный проект АвтоВАЗа и альянса Renault-Nissan. «Копейка» наверняка удивилась бы, узнав, что у нее такая правнучка. Сейчас у предприятия в планах производство современных, комфортных и недорогих автомобилей, которые приспособлены к нашим далеко не идеальным дорогам.
