ГАИ будет ловить водителей на лазер "Гарпуна" от НАСА и спектральный нюх "Бутона"
Государственная автомобильная инспекция устанавливает на дорогах новые системы "Гарпун" с функциями фото и видеофиксации нарушений транспортными средствами скоростного режима. Основой системы является прибор TruCam, который разработало Американское аэрокосмическое агентство (NASA). Также инспекция планирует ловить пьяных водителей на расстоянии с помощью российской технологии "Бутон".
НАСА (NASA) и производитель данного радара, компания Laser Technology передало 3 года назад несколько экземпляров "ТруКам" украинским правоохранителям и его тестирование проводилось в Украине с весны 2010 года, а в конце июля 2011 года Трукам (TruCam) все таки прошёл последнюю стадию сертификации и его официально разрешили использовать.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня на брифинге в Киеве сообщил временно исполняющий обязанности начальника Управления ГАИ МВД Украины Владимир Резников.
По словам В.Резникова прибор «ТруКам» (TruCam), входящий в состав новой системы под названием «Гарпун», измеряет скорость транспортного средства по принципиально новой методологии. Если действующие на сегодня устройства «просвечивают» трассу по принципу радара, при этом фокусируясь на определенно заданном участке, то «ТруКам» использует лазерный луч, который позволяет точечно определить возможный автомобиль-нарушитель с дальнейшей передачей данных на стационарный пост ГАИ либо патрульный автомобиль, пишут Комментарии..
«Я уверен, что мы до конца года, а возможно даже раньше начнем отходить от использования приборов, которые фиксируют скорость, но не имеют функций фотовидеосъемок, таких как «Беркут», «Искра», «Радис», и будем использовать для контроля дорожного движения приборы, которые имеют функцию фотовидеофиксации, а именно прибор «Гарпун» на базе прибора «ТруКам» или прибор «Визир», - сказал В.Резников.
«Это новейшая разработка американского аэрокосмического агентства НАСА. В этом случае, протокол о правонарушении будет составлять в течение 10-20 минут, а не двух месяцев, как это происходит сейчас», - отметил и.о. начальника департамента ГАИ МВД Украины.
Лазер точечно считывает скорость конкретного автомобиля и передает данные на стационарный пост ГАИ или на патрульный автомобиль
Инспекторы останавливают автомобиль-нарушитель через несколько километров от места нарушения и составляется протокол.
Он также отметил, что новое оборудование будет использоваться в первую очередь в местах, где чаще всего происходят ДТП. Комплекс "Гарпун" представляет собой специальный бокс, внутри которого установлен прибор TruCam. Уже закуплено 137 таких девайсов. Один стоит 99 тыс. грн. На всю Украину нужно 1103 штуки.
По его словам, на сегодняшний день антивандальные боксы устанавливаются пока только в Киеве и области, но в дальнейшем планируется покрыть все основные магистрали и трассы Украины.
Стоимость самого бокса и. о. начальника УГАИ не уточнил. Любопытно, что две третьих среди всех боксов на трассах будут составлять "обманки". Такую практику применяют в Европе. Водитель не будет знать, в каком ящике есть прибор, а в каком нет.
Характеристики радара TruCam:
Корпус: Композитный Поликарбонат внешней оболочки, алюминиевые внутренние шасси Вес: 1,50 кг
Размер: 21,0 х 9,8 х 31,7 см
Защита от воздействия окружающей среды: классы защиты NEMA 4 / IP55 воды и пыли
Диапазон рабочих температур: -10 ° С до +60 ° С
Погрешность скорости: ± 2 км/ч
Диапазон скорости: 0 км/ч до 320 км/ч
Точность перемещения: ± 15 см абсолютная точность
Минимальное расстояние измерений: Скоростной режим: 15,25 м. В режиме плохих погодных условий максимальная дальность: 61 метр. Максимальное расстояние замера скорости: 1200 м.
Время измерений: 0,33 секунды
Длина волны лазера: 905 нанометров
Рассеяние пучка лаера: 2,5 миллирадиана
Безопасность для глаз: FDA Класс 1 (CFR 21) IEC 60825-1
Зарядка и аккумулятор:
Литий-ионный полимерный аккумулятор (Обеспечивает до 15 часов автономной работы)
Зарядное устройство:
Главная Зарядное устройство: 110 В переменного тока до 240 В переменного тока
Автомобильная зарядное устройство: 11 В постоянного тока до 16 В постоянного тока
Аппаратное обеспечение:
Захват и хранение данных: Съемная SD (поддерживает до 2 ГБ и более)
Дисплей: 2,7-дюймовый (6,9 см), разрешением 240х320 пикселей, цветность 18 бит на пиксель
Лисплей: сенсорный
Объектив камеры: 3,1 мегапикселя (2048x1536) 75 мм
GPS-приемник: Каналы: 20
Ввода/вывод данных: RS232, последовательный коммуникационный порт RS485, сигнал вспышки в ночное время, порт USB 2.0, передача отснятых изображений, вход под Сенсорную панель
Программное обеспечение:
Операционная система: Linux-основанная, с драйверами пользовательских устройств
Противодействие лазерджеммерам: Система автоматического избежания лазерных помех
Размер видео: Стандартный Формат: 240x180 пикселей и 480x360 пикселей
Видео режимы: LP (длительное видео), EP (расширенное видео)
Разрешение фотоснимков: на выбор - 1920x1440 или 1440x1080 пикселей
Шифрование данных: AES-128, согласно стандартам США Federal Information Processing, Advanced Encryption, Битность шифрования - 128 бит
КАК РАБОТАЕТ КОМПЛЕКС "ГАРПУН" И ЧТО СЛЕДУЕТ ЗНАТЬ О "ТруКАМ":
Что следует знать о "TruCam":
Для человека не сведущего в куче технологий понятного будем мало. Но основные моменты, которые стоит понять, такие:
1.В случае с ТруКамом абсолютно неэффективным будут споры, иски и жалобы о том, что Вам приписали чужую скорость. Технология лазерного измерения скорости предполагает гораздо меньшее рассеивание пучка лазера, нежели радиолокационный метод.
2.Мало эффективны против Трукамов будут и радар-детекторы. Опять по той же причине - лазерная технология. Радиолокационные радары, измеряя скорость автомобиля, не только ловят нарушителя, на этом его работа не заканчивается. Сигнал рассеивается, отражается и несмотря на расстояние до авто, скорость которого замеряется, сигнал того же самого Визиря можно обнаружить за 2-3 километра от места его расположения. В случае с лазерными радарами (включая и TruCAM конечно) всё обстоит сложнее - проходя через препятствие лазерный луч только отражается и не проходит дальше, соответственно уже у сзади идущего автомобиля шансов его обнаружить очень мало. И добавляя к этому малое пятно рассеивания получаем такие случаи, когда замер скорости в крайнем левом ряду не видит радар-детектор, находящийся в автомобиле в крайнем правом ряду. Несмотря на это, стоит отметить, что длина волны у ТруКАМ (честной камеры) составляет 905 нм, что позволит многим радар-детекторам ловить его излучение, в отличии от российского ЛИСД у которого длина волны 800 нм и который в принципе определяют далеко не все радар-детекторы.
Единственным гарантированно действенным методом защиты от лазерных радаров (включая TruCAM) являются так называемые лазершифтеры (например, Escort Lazer Shifter ZR4). Можно сказать это аналог антирадара для лазера. Именно антирадара, а не радар-детектора. В отличии от антирадаров, в некоторых странах лазершифтеры не запрещены. У нас же нет пока однозначной трактовки законности лазершифтеров, как нет и прецедентов связанных с ними. Настолько же полезными как и радар-детекторы против TruCAM-а могут быть обычные GPS-навигаторы, предупреждающие о вероятных засадах ГАИ.
3.Лазерные радары (само собой и TrueCAM тоже) не могут применяться в снег, дождь и т.д. Ввиду их технологии, значительно может возрастать погрешность измерений. Специально для этого у ТруКАМа существует режим плохой погоды, в котором его максимальная дальность составляет 61 метр. Но, как Вы сами понимаете, такой режим создан как чистая формальность, ибо 61 метр это мизерное расстояние для замера скорости, даже в таких погодных условиях.
"Гарпун " будет работать следующим образом:
При выявлении превышения скорости, соответствующий видеоролик будет пересылаться на экран монитора работников ГАИ, дежурящих на удалении от антивандального бокса в патрульном автомобиле или на стационарном посту ДТП, - сообщает maanimo.com.
Они должны будут остановить автомобиль, ознакомить его водителя с видеофактом отснятого нарушения и составить на него административный протокол.
"Ни о каких "письмах счастья" речь не идет. Соответствующий закон пока еще не принят Верховной Радой. На сегодня есть отснятое нарушение. Инспекторы ГАИ обязаны остановить водителя и привлечь его к административной ответственности ", - акцентировал Владимир Резников.
Отказаться от использования устаревших "фенов " потребовал у ГАИ министр внутренних дел Виталий Захарченко.
Любопытные сведения чисто бизнесового направления о закупке и поставке приборов ТруКАМ сообщает портал Autoelektronika.com.ua :
Дистрибьютор на территории Украины малоизвестная компания "Українські Приватні Системи", в числе разработок на данный момент у которой числятся система автоматизированной записи телефонных разговоров и системы видеонаблюдения на железнодорожных переездах. И можно сказать, очень сильно повезло компании работающей в другом направлении деятельности, получить контракт только за первый год на 12 миллионов гривен, это стоимость тех 138 единиц по 90 тысяч гривен каждая, которые закуплены в Украине на данный момент, а в дальнейшем планируется закупать и далее. На сколько нам известно рекомендованная цена данного радара на родине в Америке составляет порядка 6000 долларов, но завод согласен отгрузить и за 5 тысяч. Естественно имея право дистрибьютора на территории определенной страны можно рассчитывать на дополнительную скидку эдак в 20-30% минимум. Итого, имеем порядка 4-4.5 тысяч долларов. А цена на выходе для наших правоохранительных органов 11.5 тысяч долларов. В принципе ничего удивительно, если посмотреть на самый обычный тендер на государственном сайте госзакупок. К примеру возьмём самый обычный тендер по закупки топлива для госструктуры - закупка топлива (10 тысяч литров дизельного топлива, 15 тысяч А-80 и 50 тысяч литров топлива А-95). Казалось бы - что может быть проще? Посчитаем согласно средних розничных цен на 05.08.2011:
10000*9,74 + 15000*9,46 + 50000*10,24 = 751300 грн.
Прибавим к этому накладные расходы связанные с самим тендером, оформлением документации и вычтем скидку на очевидно оптовую покупку топлива, все таки не с заправки покупаются такие объёмы, что как минимум минус один посредник и +- выйдем на ту же сумму, но нет, согласно тендера сумма составляет 920 тысяч гривен. То есть где-то в карманах чиновников ответственных за тендер осело "налом" около 170 тысяч гривен. Так что, чему удивляться, что радар после растаможки и НДС стал в 2-2.5 раза дороже.
С уважением, команда Autoelektronika.com.ua
В планах у ГАИ значится также закупка в России прибор "Бутон". Разработку называют революционной. Лазерный луч за 300 метров может "унюхать", есть ли в салоне пары алкоголя. Естественно, если будет пьян водитель, а не пассажиры, то составят протокол на него.
В управлении ГАИ МВД сообщили о новых технических устройствах, которые будут использоваться для выявления нарушителей на дорогах. В ГАИ намерены отказаться от приборов, фиксирующих скорость транспортных средств, но не имеющих функций фото- и видеосъемки. Помимо этого, в ГАИ собираются провести испытание российского алколазера "Бутон" — прибора, способного на расстоянии определять наличие паров спирта в салоне автомобиля.
Вчера исполняющий обязанности начальника управления ГАИ МВД (УГАИ) Владимир Резников заявил о готовящемся техническом переоснащении ведомства. "Я уверен, что до конца года мы полностью отойдем от использования приборов, которые фиксируют скорость, но не имеют функций фото- и видеосъемки",— сообщил он. По словам господина Резникова, вместо них будет использоваться автоматический стационарный комплекс "Гарпун" на основе камер TruCam, разработанных в США. Прибор способен зафиксировать превышение скорости на расстоянии до 1500 м с помощью точечного облучения автомобиля лазером. Данные о нарушителе затем будут переданы на стационарный пост ГАИ или патрульному автомобилю.
Напомним, о намерении ввести систему автоматической фиксации правонарушений на дорогах Владимир Резников заявил еще в августе. Такую необходимость в ГАИ пояснили высоким уровнем аварийности из-за нарушения скоростного режима. (см. "Ъ" от 2 августа). В 2008 году ГАИ уже пыталась ввести автоматическую фиксацию правонарушений, однако уже через год она была отменена из-за многочисленных жалоб водителей, пытавшихся оспорить ее результаты в судебном порядке.
Как пояснил "Ъ" руководитель пресс-службы УГАИ МВД Александр Зубенко, процесс регистрации нарушений с помощью комплекса "Гарпун" будет отличаться от принятого в 2008 и 2009 годах. "Комплексы, работавшие ранее, только фиксировали превышение скорости, после чего нарушителям направлялись уведомления с требованием оплаты штрафа. Теперь сотрудники ГАИ, получив сигнал о превышении скорости, остановят нарушителя и составят протокол",— рассказал господин Зубенко. Как сообщил Владимир Резников, ГАИ уже закупила 137 устройств TruCam по цене 99 тыс. грн за штуку. Установить их планируется в местах повышенной аварийности в Киеве и Киевской области. Работать они начнут в 2013 году.
Прибор способен зафиксировать превышение скорости на расстоянии до 1500м с помощью точечного облучения лазером
Помимо этого, в ГАИ намерены провести испытание разработанного в России алколазера "Бутон", добавил господин Резников.
Это устройство размещается на обочине дороги и действует по аналогии с радарами, измеряющими скорость движения. Лазерный луч направляется в сторону движущегося автомобиля и с помощью технологии дистанционного спектрального анализа выявляет пары алкоголя в салоне автомобиля. В случае положительной реакции прибор передает на стационарный пост либо патрульному автомобилю ГАИ изображение машины, за рулем которой находится нетрезвый водитель.
Следует отметить, что алколазер "Бутон" начал использоваться в России только в 2012 году (см. "Ъ" от 25 октября 2011 года). Устройство применяется нерегулярно и преимущественно в Москве и Санкт-Петербурге. О результатах его использования Владимир Резников намерен в ближайшие две недели доложить министру внутренних дел Виталию Захарченко.
Эксперты отнесли к инициативе Госавтоинспекции со сдержанным оптимизмом. "В целом мы поддерживаем эти мероприятия ГАИ,— рассказал "Ъ" председатель Всеукраинской общественной организации "Общественный комитет транспортной безопасности" Юрий Папировый.— Однако пока совершенно неясно, как будет работать алколазер. Не исключено, что он будет реагировать на любые пары алкоголя, в том числе и от пассажиров автомобиля, что приведет к многочисленным остановкам и недовольству водителей".
Схожего мнения придерживается и партнер адвокатской фирмы "ОКП" Антон Кравченко. По его словам, удаленность приборов от сотрудника ГАИ исключит вмешательство инспектора в их работу. "Вместе с тем контакт нарушителя с инспектором при составлении протокола оставляет возможность для коррупции. Введение алколазера позволит избежать повальной остановки транспортных средств под предлогом отработки плана "по алкоголю", поскольку остановлены будут только те, кто вызывает явное подозрение. Однако все приборы должны быть сертифицированы в нашей стране, поскольку только в этом случае можно будет составлять протокол о нарушении",— пояснил господин Кравченко.
Принцип работы "Бутона" объяснил его разработчик, представитель НПО "Лазерные системы" из Питера:
- Луч лазера проходит через стекла автомобиля, и по некоторым спектральным особенностям в получаемом сигнале мы определяем, есть ли внутри спирт.
- Ну, и возникает сразу множество вопросов. Например, если стекло загрязнено?
- Просто ослабнет сигнал. Но если вот вам внутри через него что-то видно, то и нам видно снаружи.
- А если будет водитель специально сильным фонарем светить изнутри авто, проезжая мимо.
- У нас взята очень узкая спектральная фильтрация, поэтому засветки солнца, фар и фонарей мы не боимся.
- Омывающая жидкость на спирту?
- Она по законодательству должна изготавливаться из изопропилового спирта. Его, а также метил мы не чувствуем. А вот если вы залили водку, то мы ее почувствуем. Но надо понимать, что водку вы как бы один раз прыснули, потом концентрация падает, а если сидит пьяный человек, и он постоянно дышит, и концентрация только, наоборот, повышается.
- Если пассажир пьяный, а не водитель?
- Мы не доказательное средство, и не повод кого-то штрафовать. Мы повод вытащить из потока подозрительный автомобиль, и далее уже традиционными средствами разбираться с ним.
В настоящее время всё более активный характер приобретает борьба с владельцами автомобилей, садящимися за руль в нетрезвом состоянии. И, в скором времени, сотрудникам ГИБДД уже необязательно будет останавливать показавшуюся подозрительной машину, чтобы протестировать водителя на наличие спиртосодержащих паров, они смогут определять этот показатель на расстоянии, дистанционно. Звучит как сказка, но уже в самом ближайшем будущем сказка станет реальностью, - и всё благодаря алколазеру нового поколения "Бутон". В 2011 году все желающие могли увидеть эту систему на выставке "Интерполитех", которая происходила в Москве. Там же посетители могли познакомиться с основными характеристиками работы "Бутона".
Этот прибор, внешне практически ничем не отличающийся от радара, использует в своей работе принцип спектрального анализа, благодаря чему, он может распознать наличие паров этила в воздухе на расстоянии до 25 метров. Проходящий через лобовое стекло луч преломляется, и по характеру преломления можно судить о наличии или отсутствии паров алкоголя. Скорость машины при этом не имеет большого значения, единственное ограничение - она не должна превышать 150 км/час. "Бутон" обладает достаточно высокой чувствительностью - он улавливает содержание алкогольных паров от 0,3 промилле, то есть наличие алкоголя в организме от 150 микрограммов. Это может быть свидетельством того, что порядка получаса назад водителем было выпито до 50 грамм водки (1,5 часа - 200 грамм вина, а 2 часа назад - стакан пива). Но этот показатель вызывает и определённые трудности в применении усовершенствованной версии алколазера: так, остаётся не до конца ясным, кто же действительно позволил себе выпить лишнего - водитель, не имевший на это права, или пассажиры, которые ничем не ограничены. Есть и ещё одна сложность: большинство стеклоочистительных средств имеют спиртосодержащую основу, а значит, потенциально они также могут быть источниками "тревоги" для "Бутона". Таким образом, остаётся высокая вероятность ошибки при анализе показаний прибора. Однако, все эти препятствия могут быть устранены - сотрудники дорожной инспекции подчёркивают, что прежде чем ввести лазерный алкотестер "Бутон" в эксплуатацию, они должны убедиться в полнейшей его надёжности.
Прибор имеет две разновидности - мобильную и стационарную, которые довольно значимо различаются в цене. Первая стоит около 400 000 рублей, а вторая - в два раза дороже. Высокая стоимость стала источником ещё одной сложности по внедрению датчиков "Бутон": появляется вопрос, где же устанавливать этот лазер? На данный момент представляется возможным охватить только ограниченные участки. Конечно, в первую очередь, речь пойдёт не об отдалённых районах, где как раз и концентрируется большая часть нарушителей. "Бутон" будет использоваться на основных магистралях. Хотя водители в нетрезвом состоянии там встречаются не так часто, но потенциально они представляют собой большую опасность. В дальнейшем, если "Бутон" себя оправдает, будет происходить более активное его внедрение.
Государственная автомобильная инспекция устанавливает на дорогах новые системы "Гарпун" с функциями фото и видеофиксации нарушений транспортными средствами скоростного режима. Основой системы является прибор TruCam, который разработало Американское аэрокосмическое агентство (NASA). Также инспекция планирует ловить пьяных водителей на расстоянии с помощью российской технологии "Бутон".
НАСА (NASA) и производитель данного радара, компания Laser Technology передало 3 года назад несколько экземпляров "ТруКам" украинским правоохранителям и его тестирование проводилось в Украине с весны 2010 года, а в конце июля 2011 года Трукам (TruCam) все таки прошёл последнюю стадию сертификации и его официально разрешили использовать.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня на брифинге в Киеве сообщил временно исполняющий обязанности начальника Управления ГАИ МВД Украины Владимир Резников.
По словам В.Резникова прибор «ТруКам» (TruCam), входящий в состав новой системы под названием «Гарпун», измеряет скорость транспортного средства по принципиально новой методологии. Если действующие на сегодня устройства «просвечивают» трассу по принципу радара, при этом фокусируясь на определенно заданном участке, то «ТруКам» использует лазерный луч, который позволяет точечно определить возможный автомобиль-нарушитель с дальнейшей передачей данных на стационарный пост ГАИ либо патрульный автомобиль, пишут Комментарии..
«Я уверен, что мы до конца года, а возможно даже раньше начнем отходить от использования приборов, которые фиксируют скорость, но не имеют функций фотовидеосъемок, таких как «Беркут», «Искра», «Радис», и будем использовать для контроля дорожного движения приборы, которые имеют функцию фотовидеофиксации, а именно прибор «Гарпун» на базе прибора «ТруКам» или прибор «Визир», - сказал В.Резников.
«Это новейшая разработка американского аэрокосмического агентства НАСА. В этом случае, протокол о правонарушении будет составлять в течение 10-20 минут, а не двух месяцев, как это происходит сейчас», - отметил и.о. начальника департамента ГАИ МВД Украины.
Лазер точечно считывает скорость конкретного автомобиля и передает данные на стационарный пост ГАИ или на патрульный автомобиль
Инспекторы останавливают автомобиль-нарушитель через несколько километров от места нарушения и составляется протокол.
Он также отметил, что новое оборудование будет использоваться в первую очередь в местах, где чаще всего происходят ДТП. Комплекс "Гарпун" представляет собой специальный бокс, внутри которого установлен прибор TruCam. Уже закуплено 137 таких девайсов. Один стоит 99 тыс. грн. На всю Украину нужно 1103 штуки.
По его словам, на сегодняшний день антивандальные боксы устанавливаются пока только в Киеве и области, но в дальнейшем планируется покрыть все основные магистрали и трассы Украины.
Стоимость самого бокса и. о. начальника УГАИ не уточнил. Любопытно, что две третьих среди всех боксов на трассах будут составлять "обманки". Такую практику применяют в Европе. Водитель не будет знать, в каком ящике есть прибор, а в каком нет.
Характеристики радара TruCam:
Корпус: Композитный Поликарбонат внешней оболочки, алюминиевые внутренние шасси Вес: 1,50 кг
Размер: 21,0 х 9,8 х 31,7 см
Защита от воздействия окружающей среды: классы защиты NEMA 4 / IP55 воды и пыли
Диапазон рабочих температур: -10 ° С до +60 ° С
Погрешность скорости: ± 2 км/ч
Диапазон скорости: 0 км/ч до 320 км/ч
Точность перемещения: ± 15 см абсолютная точность
Минимальное расстояние измерений: Скоростной режим: 15,25 м. В режиме плохих погодных условий максимальная дальность: 61 метр. Максимальное расстояние замера скорости: 1200 м.
Время измерений: 0,33 секунды
Длина волны лазера: 905 нанометров
Рассеяние пучка лаера: 2,5 миллирадиана
Безопасность для глаз: FDA Класс 1 (CFR 21) IEC 60825-1
Зарядка и аккумулятор:
Литий-ионный полимерный аккумулятор (Обеспечивает до 15 часов автономной работы)
Зарядное устройство:
Главная Зарядное устройство: 110 В переменного тока до 240 В переменного тока
Автомобильная зарядное устройство: 11 В постоянного тока до 16 В постоянного тока
Аппаратное обеспечение:
Захват и хранение данных: Съемная SD (поддерживает до 2 ГБ и более)
Дисплей: 2,7-дюймовый (6,9 см), разрешением 240х320 пикселей, цветность 18 бит на пиксель
Лисплей: сенсорный
Объектив камеры: 3,1 мегапикселя (2048x1536) 75 мм
GPS-приемник: Каналы: 20
Ввода/вывод данных: RS232, последовательный коммуникационный порт RS485, сигнал вспышки в ночное время, порт USB 2.0, передача отснятых изображений, вход под Сенсорную панель
Программное обеспечение:
Операционная система: Linux-основанная, с драйверами пользовательских устройств
Противодействие лазерджеммерам: Система автоматического избежания лазерных помех
Размер видео: Стандартный Формат: 240x180 пикселей и 480x360 пикселей
Видео режимы: LP (длительное видео), EP (расширенное видео)
Разрешение фотоснимков: на выбор - 1920x1440 или 1440x1080 пикселей
Шифрование данных: AES-128, согласно стандартам США Federal Information Processing, Advanced Encryption, Битность шифрования - 128 бит
КАК РАБОТАЕТ КОМПЛЕКС "ГАРПУН" И ЧТО СЛЕДУЕТ ЗНАТЬ О "ТруКАМ":
Что следует знать о "TruCam":
Для человека не сведущего в куче технологий понятного будем мало. Но основные моменты, которые стоит понять, такие:
1.В случае с ТруКамом абсолютно неэффективным будут споры, иски и жалобы о том, что Вам приписали чужую скорость. Технология лазерного измерения скорости предполагает гораздо меньшее рассеивание пучка лазера, нежели радиолокационный метод.
2.Мало эффективны против Трукамов будут и радар-детекторы. Опять по той же причине - лазерная технология. Радиолокационные радары, измеряя скорость автомобиля, не только ловят нарушителя, на этом его работа не заканчивается. Сигнал рассеивается, отражается и несмотря на расстояние до авто, скорость которого замеряется, сигнал того же самого Визиря можно обнаружить за 2-3 километра от места его расположения. В случае с лазерными радарами (включая и TruCAM конечно) всё обстоит сложнее - проходя через препятствие лазерный луч только отражается и не проходит дальше, соответственно уже у сзади идущего автомобиля шансов его обнаружить очень мало. И добавляя к этому малое пятно рассеивания получаем такие случаи, когда замер скорости в крайнем левом ряду не видит радар-детектор, находящийся в автомобиле в крайнем правом ряду. Несмотря на это, стоит отметить, что длина волны у ТруКАМ (честной камеры) составляет 905 нм, что позволит многим радар-детекторам ловить его излучение, в отличии от российского ЛИСД у которого длина волны 800 нм и который в принципе определяют далеко не все радар-детекторы.
Единственным гарантированно действенным методом защиты от лазерных радаров (включая TruCAM) являются так называемые лазершифтеры (например, Escort Lazer Shifter ZR4). Можно сказать это аналог антирадара для лазера. Именно антирадара, а не радар-детектора. В отличии от антирадаров, в некоторых странах лазершифтеры не запрещены. У нас же нет пока однозначной трактовки законности лазершифтеров, как нет и прецедентов связанных с ними. Настолько же полезными как и радар-детекторы против TruCAM-а могут быть обычные GPS-навигаторы, предупреждающие о вероятных засадах ГАИ.
3.Лазерные радары (само собой и TrueCAM тоже) не могут применяться в снег, дождь и т.д. Ввиду их технологии, значительно может возрастать погрешность измерений. Специально для этого у ТруКАМа существует режим плохой погоды, в котором его максимальная дальность составляет 61 метр. Но, как Вы сами понимаете, такой режим создан как чистая формальность, ибо 61 метр это мизерное расстояние для замера скорости, даже в таких погодных условиях.
"Гарпун " будет работать следующим образом:
При выявлении превышения скорости, соответствующий видеоролик будет пересылаться на экран монитора работников ГАИ, дежурящих на удалении от антивандального бокса в патрульном автомобиле или на стационарном посту ДТП, - сообщает maanimo.com.
Они должны будут остановить автомобиль, ознакомить его водителя с видеофактом отснятого нарушения и составить на него административный протокол.
"Ни о каких "письмах счастья" речь не идет. Соответствующий закон пока еще не принят Верховной Радой. На сегодня есть отснятое нарушение. Инспекторы ГАИ обязаны остановить водителя и привлечь его к административной ответственности ", - акцентировал Владимир Резников.
Отказаться от использования устаревших "фенов " потребовал у ГАИ министр внутренних дел Виталий Захарченко.
Любопытные сведения чисто бизнесового направления о закупке и поставке приборов ТруКАМ сообщает портал Autoelektronika.com.ua :
Дистрибьютор на территории Украины малоизвестная компания "Українські Приватні Системи", в числе разработок на данный момент у которой числятся система автоматизированной записи телефонных разговоров и системы видеонаблюдения на железнодорожных переездах. И можно сказать, очень сильно повезло компании работающей в другом направлении деятельности, получить контракт только за первый год на 12 миллионов гривен, это стоимость тех 138 единиц по 90 тысяч гривен каждая, которые закуплены в Украине на данный момент, а в дальнейшем планируется закупать и далее. На сколько нам известно рекомендованная цена данного радара на родине в Америке составляет порядка 6000 долларов, но завод согласен отгрузить и за 5 тысяч. Естественно имея право дистрибьютора на территории определенной страны можно рассчитывать на дополнительную скидку эдак в 20-30% минимум. Итого, имеем порядка 4-4.5 тысяч долларов. А цена на выходе для наших правоохранительных органов 11.5 тысяч долларов. В принципе ничего удивительно, если посмотреть на самый обычный тендер на государственном сайте госзакупок. К примеру возьмём самый обычный тендер по закупки топлива для госструктуры - закупка топлива (10 тысяч литров дизельного топлива, 15 тысяч А-80 и 50 тысяч литров топлива А-95). Казалось бы - что может быть проще? Посчитаем согласно средних розничных цен на 05.08.2011:
10000*9,74 + 15000*9,46 + 50000*10,24 = 751300 грн.
Прибавим к этому накладные расходы связанные с самим тендером, оформлением документации и вычтем скидку на очевидно оптовую покупку топлива, все таки не с заправки покупаются такие объёмы, что как минимум минус один посредник и +- выйдем на ту же сумму, но нет, согласно тендера сумма составляет 920 тысяч гривен. То есть где-то в карманах чиновников ответственных за тендер осело "налом" около 170 тысяч гривен. Так что, чему удивляться, что радар после растаможки и НДС стал в 2-2.5 раза дороже.
С уважением, команда Autoelektronika.com.ua
В планах у ГАИ значится также закупка в России прибор "Бутон". Разработку называют революционной. Лазерный луч за 300 метров может "унюхать", есть ли в салоне пары алкоголя. Естественно, если будет пьян водитель, а не пассажиры, то составят протокол на него.
В управлении ГАИ МВД сообщили о новых технических устройствах, которые будут использоваться для выявления нарушителей на дорогах. В ГАИ намерены отказаться от приборов, фиксирующих скорость транспортных средств, но не имеющих функций фото- и видеосъемки. Помимо этого, в ГАИ собираются провести испытание российского алколазера "Бутон" — прибора, способного на расстоянии определять наличие паров спирта в салоне автомобиля.
Вчера исполняющий обязанности начальника управления ГАИ МВД (УГАИ) Владимир Резников заявил о готовящемся техническом переоснащении ведомства. "Я уверен, что до конца года мы полностью отойдем от использования приборов, которые фиксируют скорость, но не имеют функций фото- и видеосъемки",— сообщил он. По словам господина Резникова, вместо них будет использоваться автоматический стационарный комплекс "Гарпун" на основе камер TruCam, разработанных в США. Прибор способен зафиксировать превышение скорости на расстоянии до 1500 м с помощью точечного облучения автомобиля лазером. Данные о нарушителе затем будут переданы на стационарный пост ГАИ или патрульному автомобилю.
Напомним, о намерении ввести систему автоматической фиксации правонарушений на дорогах Владимир Резников заявил еще в августе. Такую необходимость в ГАИ пояснили высоким уровнем аварийности из-за нарушения скоростного режима. (см. "Ъ" от 2 августа). В 2008 году ГАИ уже пыталась ввести автоматическую фиксацию правонарушений, однако уже через год она была отменена из-за многочисленных жалоб водителей, пытавшихся оспорить ее результаты в судебном порядке.
Как пояснил "Ъ" руководитель пресс-службы УГАИ МВД Александр Зубенко, процесс регистрации нарушений с помощью комплекса "Гарпун" будет отличаться от принятого в 2008 и 2009 годах. "Комплексы, работавшие ранее, только фиксировали превышение скорости, после чего нарушителям направлялись уведомления с требованием оплаты штрафа. Теперь сотрудники ГАИ, получив сигнал о превышении скорости, остановят нарушителя и составят протокол",— рассказал господин Зубенко. Как сообщил Владимир Резников, ГАИ уже закупила 137 устройств TruCam по цене 99 тыс. грн за штуку. Установить их планируется в местах повышенной аварийности в Киеве и Киевской области. Работать они начнут в 2013 году.
Прибор способен зафиксировать превышение скорости на расстоянии до 1500м с помощью точечного облучения лазером
Помимо этого, в ГАИ намерены провести испытание разработанного в России алколазера "Бутон", добавил господин Резников.
Это устройство размещается на обочине дороги и действует по аналогии с радарами, измеряющими скорость движения. Лазерный луч направляется в сторону движущегося автомобиля и с помощью технологии дистанционного спектрального анализа выявляет пары алкоголя в салоне автомобиля. В случае положительной реакции прибор передает на стационарный пост либо патрульному автомобилю ГАИ изображение машины, за рулем которой находится нетрезвый водитель.
Следует отметить, что алколазер "Бутон" начал использоваться в России только в 2012 году (см. "Ъ" от 25 октября 2011 года). Устройство применяется нерегулярно и преимущественно в Москве и Санкт-Петербурге. О результатах его использования Владимир Резников намерен в ближайшие две недели доложить министру внутренних дел Виталию Захарченко.
Эксперты отнесли к инициативе Госавтоинспекции со сдержанным оптимизмом. "В целом мы поддерживаем эти мероприятия ГАИ,— рассказал "Ъ" председатель Всеукраинской общественной организации "Общественный комитет транспортной безопасности" Юрий Папировый.— Однако пока совершенно неясно, как будет работать алколазер. Не исключено, что он будет реагировать на любые пары алкоголя, в том числе и от пассажиров автомобиля, что приведет к многочисленным остановкам и недовольству водителей".
Схожего мнения придерживается и партнер адвокатской фирмы "ОКП" Антон Кравченко. По его словам, удаленность приборов от сотрудника ГАИ исключит вмешательство инспектора в их работу. "Вместе с тем контакт нарушителя с инспектором при составлении протокола оставляет возможность для коррупции. Введение алколазера позволит избежать повальной остановки транспортных средств под предлогом отработки плана "по алкоголю", поскольку остановлены будут только те, кто вызывает явное подозрение. Однако все приборы должны быть сертифицированы в нашей стране, поскольку только в этом случае можно будет составлять протокол о нарушении",— пояснил господин Кравченко.
Принцип работы "Бутона" объяснил его разработчик, представитель НПО "Лазерные системы" из Питера:
- Луч лазера проходит через стекла автомобиля, и по некоторым спектральным особенностям в получаемом сигнале мы определяем, есть ли внутри спирт.
- Ну, и возникает сразу множество вопросов. Например, если стекло загрязнено?
- Просто ослабнет сигнал. Но если вот вам внутри через него что-то видно, то и нам видно снаружи.
- А если будет водитель специально сильным фонарем светить изнутри авто, проезжая мимо.
- У нас взята очень узкая спектральная фильтрация, поэтому засветки солнца, фар и фонарей мы не боимся.
- Омывающая жидкость на спирту?
- Она по законодательству должна изготавливаться из изопропилового спирта. Его, а также метил мы не чувствуем. А вот если вы залили водку, то мы ее почувствуем. Но надо понимать, что водку вы как бы один раз прыснули, потом концентрация падает, а если сидит пьяный человек, и он постоянно дышит, и концентрация только, наоборот, повышается.
- Если пассажир пьяный, а не водитель?
- Мы не доказательное средство, и не повод кого-то штрафовать. Мы повод вытащить из потока подозрительный автомобиль, и далее уже традиционными средствами разбираться с ним.
В настоящее время всё более активный характер приобретает борьба с владельцами автомобилей, садящимися за руль в нетрезвом состоянии. И, в скором времени, сотрудникам ГИБДД уже необязательно будет останавливать показавшуюся подозрительной машину, чтобы протестировать водителя на наличие спиртосодержащих паров, они смогут определять этот показатель на расстоянии, дистанционно. Звучит как сказка, но уже в самом ближайшем будущем сказка станет реальностью, - и всё благодаря алколазеру нового поколения "Бутон". В 2011 году все желающие могли увидеть эту систему на выставке "Интерполитех", которая происходила в Москве. Там же посетители могли познакомиться с основными характеристиками работы "Бутона".
Этот прибор, внешне практически ничем не отличающийся от радара, использует в своей работе принцип спектрального анализа, благодаря чему, он может распознать наличие паров этила в воздухе на расстоянии до 25 метров. Проходящий через лобовое стекло луч преломляется, и по характеру преломления можно судить о наличии или отсутствии паров алкоголя. Скорость машины при этом не имеет большого значения, единственное ограничение - она не должна превышать 150 км/час. "Бутон" обладает достаточно высокой чувствительностью - он улавливает содержание алкогольных паров от 0,3 промилле, то есть наличие алкоголя в организме от 150 микрограммов. Это может быть свидетельством того, что порядка получаса назад водителем было выпито до 50 грамм водки (1,5 часа - 200 грамм вина, а 2 часа назад - стакан пива). Но этот показатель вызывает и определённые трудности в применении усовершенствованной версии алколазера: так, остаётся не до конца ясным, кто же действительно позволил себе выпить лишнего - водитель, не имевший на это права, или пассажиры, которые ничем не ограничены. Есть и ещё одна сложность: большинство стеклоочистительных средств имеют спиртосодержащую основу, а значит, потенциально они также могут быть источниками "тревоги" для "Бутона". Таким образом, остаётся высокая вероятность ошибки при анализе показаний прибора. Однако, все эти препятствия могут быть устранены - сотрудники дорожной инспекции подчёркивают, что прежде чем ввести лазерный алкотестер "Бутон" в эксплуатацию, они должны убедиться в полнейшей его надёжности.
Прибор имеет две разновидности - мобильную и стационарную, которые довольно значимо различаются в цене. Первая стоит около 400 000 рублей, а вторая - в два раза дороже. Высокая стоимость стала источником ещё одной сложности по внедрению датчиков "Бутон": появляется вопрос, где же устанавливать этот лазер? На данный момент представляется возможным охватить только ограниченные участки. Конечно, в первую очередь, речь пойдёт не об отдалённых районах, где как раз и концентрируется большая часть нарушителей. "Бутон" будет использоваться на основных магистралях. Хотя водители в нетрезвом состоянии там встречаются не так часто, но потенциально они представляют собой большую опасность. В дальнейшем, если "Бутон" себя оправдает, будет происходить более активное его внедрение.
