На десятикратное сокращение времени в пути рассчитывают авторы разработки технико-экономических обоснований (ТЭО) для высокоскоростных железнодорожных магистралей России.
Перспективность перевозок, которые могут составить реальную конкуренцию грузовой авиации, обсуждается в рамках этой разработки ТЭО, результаты которой планируется представить правительству РФ в 2013 году.
Задачи инновационного развития ОАО "РЖД" определены Стратегией развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года с
целью достижения эффективности результатов при постоянном росте качества предоставляемых услуг, высоком уровне инноваций и безопасности перевозок.
В России уже на протяжении 2,5 лет последовательно разрабатываются инновационные мероприятия по развитию железнодорожного транспорта:
октябрь 2010 года - утверждена Стратегия инновационного развития ОАО "РЖД" на период до 2015 года, в рамках которой разработана Концепция программы инновационного развития холдинга "РЖД";
13 апреля 2011 года рабочей группой по развитию частно-государственного партнерства в инновационной сфере при правительственной комиссии по высоким технологиям и инновациям одобрена Программа инновационного развития ОАО "Российские железные дороги" на период до 2015 года;
24 июня 2011 года единогласным решением Cовета директоров ОАО "РЖД" утверждена Программа инновационного развития ОАО "РЖД" на период до 2015 года.
И вот теперь определены Стратегические направления инновационного развития ОАО "РЖД" до 2030 года. Поставленные задачи будут решаться, в том числе, путем совершенствования системы управления перевозочным процессом и транспортной логистики, обновления инфраструктуры, обновления подвижного состава, внедрения инновационных спутниковых и геоинформационных технологий и других мероприятий.
В результате, по прогнозам экспертов, ожидается значительное сокращение времени доставки пассажиров и грузов в пункты, которые определены вышеназванными документами и, таким образом, за счет повышения мобильности люди смогут больше зарабатывать и обеспечивать себе более комфортные условия жизни.
Так, по расчетам экспертов, от Москвы до Адлера после строительства высокоскоростной железной дороги и замены подвижного состава, поезд домчит пассажиров всего за восемь часов. При этом будет преодолено расстояние почти 1,5 тысячи километров, а пока на это приходиться тратить не менее 26-28 часов. Таким образом, ожидается более, чем троекратное сокращение времени поездки.
Из Владимира до Москвы можно будет добраться всего за 1 час.
Из Казани в Екатеринбург и от Екатеринбурга до Челябинска также значительно, до 3 часов, сократится путь. А из Перми в Уфу поезд буквально "долетит" за 2 часа 20 минут, а не за 21 час 30 минут, как сейчас (десятикратное сокращение). Примерно так же изменится время следования и на других маршрутах (смотри рисунок ниже).
Развитие высокоскоростного движения по инновационному варианту Генеральной схемы железнодорожных сетей поможет решить и некоторые проблемы перевозки грузов. Предполагается внедрить новшество: в составе пассажирских поездов появятся грузовые вагоны.
Правда, случится это ближе к 2020 - 2030 годам, когда построят высокоскоростные железные дороги.
Перспективность перевозок, которые могут составить реальную конкуренцию грузовой авиации, обсуждается в рамках этой разработки ТЭО, результаты которой планируется представить правительству РФ в 2013 году.
Задачи инновационного развития ОАО "РЖД" определены Стратегией развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года с
целью достижения эффективности результатов при постоянном росте качества предоставляемых услуг, высоком уровне инноваций и безопасности перевозок.
В России уже на протяжении 2,5 лет последовательно разрабатываются инновационные мероприятия по развитию железнодорожного транспорта:
октябрь 2010 года - утверждена Стратегия инновационного развития ОАО "РЖД" на период до 2015 года, в рамках которой разработана Концепция программы инновационного развития холдинга "РЖД";
13 апреля 2011 года рабочей группой по развитию частно-государственного партнерства в инновационной сфере при правительственной комиссии по высоким технологиям и инновациям одобрена Программа инновационного развития ОАО "Российские железные дороги" на период до 2015 года;
24 июня 2011 года единогласным решением Cовета директоров ОАО "РЖД" утверждена Программа инновационного развития ОАО "РЖД" на период до 2015 года.
И вот теперь определены Стратегические направления инновационного развития ОАО "РЖД" до 2030 года. Поставленные задачи будут решаться, в том числе, путем совершенствования системы управления перевозочным процессом и транспортной логистики, обновления инфраструктуры, обновления подвижного состава, внедрения инновационных спутниковых и геоинформационных технологий и других мероприятий.
В результате, по прогнозам экспертов, ожидается значительное сокращение времени доставки пассажиров и грузов в пункты, которые определены вышеназванными документами и, таким образом, за счет повышения мобильности люди смогут больше зарабатывать и обеспечивать себе более комфортные условия жизни.
Так, по расчетам экспертов, от Москвы до Адлера после строительства высокоскоростной железной дороги и замены подвижного состава, поезд домчит пассажиров всего за восемь часов. При этом будет преодолено расстояние почти 1,5 тысячи километров, а пока на это приходиться тратить не менее 26-28 часов. Таким образом, ожидается более, чем троекратное сокращение времени поездки.
Из Владимира до Москвы можно будет добраться всего за 1 час.
Из Казани в Екатеринбург и от Екатеринбурга до Челябинска также значительно, до 3 часов, сократится путь. А из Перми в Уфу поезд буквально "долетит" за 2 часа 20 минут, а не за 21 час 30 минут, как сейчас (десятикратное сокращение). Примерно так же изменится время следования и на других маршрутах (смотри рисунок ниже).
Развитие высокоскоростного движения по инновационному варианту Генеральной схемы железнодорожных сетей поможет решить и некоторые проблемы перевозки грузов. Предполагается внедрить новшество: в составе пассажирских поездов появятся грузовые вагоны.
Правда, случится это ближе к 2020 - 2030 годам, когда построят высокоскоростные железные дороги.
