Спецпошлина на импорт автомобилей вступит в силу с 13 апреля 2013 года
14 марта 2013 | Авто
Еще в самом начале июля прошлого года стало ясно, что Ассоциация украинских автомобилестроителей «Укравтопром», формально объединяющая украинских производителей легковых и грузовых автомобилей, а также автобусов, но практически представляющая интересы лишь одного отечественного автопроизводителя и физически находящаяся на втором этаже офиса корпорации «Укравто» на ул. Красноармейская в Киеве, предпримет попытки создания неблагоприятных условий для импортеров автомобилей в лице автодилеров.
Такой вывод вытекал из текста нескольких заявлений ассоциации, касающихся ввоза иностранных автомобилей на территорию Украины.
Похожие заявления ассоциация Укравтопром подавала трижды, начиная с августа 2010 года, но каждый раз получала от ворот поворот, потому как в Межведомственной комиссии по международной торговле не находили предпосылок для спецрасследования. Целью этих заявлений владельцев украинских автозаводов было лишение возможности украинцев приобретения доступных иномарок, заставив покупать автомобили собственного производства.Тогда звучало требание к правительству Украины поднять до 34% ввозную пошлину на легковые машины с двигателями объемом 1–2,2 л или ввести жесткое квотирование поставок. В заявлении, поданном в Межведомственную комиссию по международной торговле от лица трех отечественных автозаводов (ЗАЗ, Еврокар и КрАСЗ), говорилось, что с 2008 года наблюдается значительный рост импорта легковых автомобилей в Украину. По данным Укравтопрома, только в 2011 году импорт увеличился на 70% по отношению к 2009 году. При этом продажи отечественных машин падают, предприятия терпят колоссальные убытки, а производственные мощности простаивают. Но вместо того чтобы, действуя рыночными методами, стимулировать спрос на свою продукцию снижением цен или, например, внедрением программ утилизации, автозаводы хотят попросту отгородиться от внешнего мира, выстроив на границе непроходимый заслон. В русле этих требований в начале июля Межведомственной комиссией по международной торговле совместно с Министерством экономики начато специальное расследование в отношении импорта легковых автомобилей. А эксперты тем временем подсчитали, что при увеличении ввозной пошлины на машины с моторами 1–2,2 л до 34% те подорожают на 40–50% (еще необходимо учитывать акциз и НДС), и торговля ими потеряет какой-либо смысл. А в случае квот, которые наверняка окажутся мизерными (на уровне нескольких сотен машин в год всех марок), автомобили этого сегмента превратятся в дефицит либо вовсе перестанут поставляться в страну. Иными словами, наши производители хотели закрыть рынок для 80% процентов импортируемых автомобилей – примерно столько в общем объеме продаж занимают модели с двигателями объемом до 2,2 л.
И вот сегодня, 14 марта 2013 года, Всеукраинская Ассоциация автомобильных импортеров и дилеров (ВААИД) сообщила, что правительство ввело новый сбор, который коснется импортируемых в Украину иномарок.
По данным ВААИД , решение было принято Межведомственной комиссией по международной торговле на основании рассмотрения Заявления Ассоциации украинских автомобилепроизводителей "Укравтопром".
Мы зашли на сайт Укравтопрома и на главной странице нашли статью "Межведомственная комиссия по международной торговле обнародовала решение", где прочитали следующее:
14 марта 2013 года в газете «Урядовый курьер» за №48 опубликовано решение Межведомственной комиссии по международной торговле №СП-275/2012/4423-08 от 28.04.2012р. о применении специальных мер относительно импорта в Украину легковых автомобилей независимо от страны происхождения и экспорта.
Межведомственная комиссия по международной торговле отметила, что в ходе расследования в отношении производства национального товаропроизводителя и потребления импорт в Украину легковых автомобилей независимо от страны происхождения и экспорта рос, этот рост происходил на таких условиях и объемах, что грозило причинением значительного ущерба национальному товаропроизводителю и что национальные интересы требуют применения к такому импорту специальных мер.
Специальные меры применяются на три года путем внедрения специальной пошлины в отношении импорта в Украину легковых автомобилей с двигателем внутреннего сгорания с искровым зажиганием (бензиновым) в зависимости от рабочего объема цилиндров двигателя:
- более 1000 см3, но не более 1500 см3 в размере 6,46%
(Код УКТ ВЭД 8703 22 10 00)
- более 1500 см3, но не более 2000 см3 в размере 12,95%
(Код УКТ ВЭД 8703 23 19 10)
Решение Комиссии вступает в силу через 30 дней со дня опубликования Сообщения.
Комментарий:
Дополнительной спецпошлиной в размере 6,46% и 12,95% обложат импортные легковые автомобили в Украине. Решение вступает в силу через 30 дней, то есть 13 апреля 2013 года.
Новая спецпошлина будет касаться следующих транспортных средств:
- Автомобили легковые, включая грузопассажирские автомобили-фургоны и гоночные автомобили с двигателем внутреннего сгорания с искровым зажиганием с рабочим объемом цилиндров двигателя более 1000 см ³, но не более 1500 см ³, новые.
- Автомобили легковые, включая грузопассажирские автомобили-фургоны и гоночные автомобили с двигателем внутреннего сгорания с искровым зажиганием с рабочим объемом цилиндров двигателя более 1500 см ³, но не более 2200 см ³, новые.
При этом размер спецпошлины зависит от рабочего объема цилиндров двигателя. За объем от 1000 куб. см до 1500 куб. см придется дополнительно заплатить 6,46%, а за объем от 1500 куб. см до 2200 куб. см — 12,95%.
Эксперты прогнозируют, что такое решение спровоцирует подорожание иномарок с объемом двигателя 1000-1500 куб. см почти на 7,8% (6,46% + НДС с пошлины 1,3%) и иномарок с объемом двигателя 1500-2200 куб. см на 15,6% (12,95% + НДС с пошлины 2,6%).
Также, по прогнозам экспертов, ведущие автоимпортеры, возможно, вообще не будут ввозить в Украину такие автомобили.
С точки зрения всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров введение спецпошлины повредит гражданам Украины, Госбюджету, экспортному бизнесу Украины, имиджу государства и украинским автопроизводителям. Таким образом, после возможного принятия спецмероприятий прогнозируемые потери госбюджета составят 1,23 млрд грн, подсчитали в ВААИД.
По данным ВААИД, Министерство экономического развития и торговли Украины ввело на такие авто специальную пошлину в зависимости от рабочего объема цилиндров двигателя - более 1000 см.куб., но не более 1500 см.куб. в размере 6,46%, более 1500 см.куб., но не более 2200 см.куб. в размере 12,95%.
"Решение о новом налоге, опубликованное сегодня, спровоцирует подорожание иномарок с объемом двигателя 1000-1500 см3 почти на 7,8% (6,46% + НДС с пошлины 1,3%) и иномарок с объемом двигателя 1500-2200 см3 на 15,6% (12,95% + НДС с пошлины 2,6%)", - говорится в сообщении Всеукраинской Ассоциации автомобильных импортеров и дилеров.
Новая спецпошлина вступает в силу с 13 апреля этого года. Ассоциация рекомендует автоимпортерам ввезти и растаможить за эти 30 дней соответствующее количество автомобилей по старым налогам без спецпошлины.
"Вместе с тем, мы не исключаем, что с 13 апреля этого года ведущие автоимпортеры свернут свою деятельность в сегменте бензиновых авто с объемом двигателя 1000-2200см3: вообще не будут импортировать в Украину такие автомобили (своего рода "итальянский страйк")", - говорится в сообщении ВААИД.
Как сообщалось, в 2009 году предыдущим правительством уже был введен сбор для защиты автопроизводителей - 13% пошлины с 6 марта по 6 сентября 2009 года на 6 месяцев.
Напомним, что в 2002 году после введения 31,7% спецпошлины на импорт авто из Российской Федерации стоимость таких машин повысилась на 38% (31,7% + НДС (0,2% (31,7%). При этом стоимость аналогичных автомобилей, которые начали собираться в Украине, и при импорте которых не справлялось спецпошлину, по данным ВААИД, также повысилась.
В Укравтопроме считают, что ситуация, которая сложилась сегодня в автомобильной индустрии Украины свидетельствует о том, что украинские автопроизводители подошли к границе, перейдя которую будет невозможно сохранить автомобильную промышленность в Украине.
Как сообщалось, в январе 2013 года производство автотранспортных средств всех типов в Украине сократилось в 5,8 раза по сравнению с аналогичным периодом 2012 года - до 832 единиц.
Министр П.Порошенко выразил убежденность, что на сегодняшний день Украина имеет все основания для того, чтобы защищать свой рынок.
"Я не понимаю, почему украинские производители должны быть защищены 6-10%-ной пошлиной, и это кого-то волнует, а те же производители в РФ защищены 25%-ной пошлиной, успешно развивают собственную промышленность и это никого не волнует, и мы видим рост инвестиций в эту важную отрасль", - сказать он.
Министр также пояснил, что за последние три года объемы производства украинских автомобилей резко сократились, вследствие чего потеряно свыше 12 тыс. рабочих мест.
"В стране резко растет доля товаров иностранного производства и доля автомобилей в платежном балансе составляет значительную часть. На это нельзя не реагировать", - подчеркнул П.Порошенко
***
Февральская статистика автопроизводства
По предварительным данным ассоциации «Укравтопром», в феврале 2013 года в Украине было произведено 2’919 автотранспортных средства, что на 55% меньше, чем в феврале 2012г.
Производство легковых автомобилей снизилось к АППГ почти на 57% и составило всего 2’665 шт.
Февральское производство коммерческих автомобилей ограничилось 115 ед., что на 62% меньше результата годичной давности.
Объем производства автобусов в последнем зимнем месяце составил 139 единиц или на 39% больше, февральского показателя прошлого года.
Всего за первые два месяца текущего года предприятиями украинского автопрома было изготовлено 3’751 транспортное средство или только третья часть от аналогичного показателя 2012 года. Из этого количества:
•Легковые автомобили – 3’455 шт. (-66,9%);
•Коммерческие автомобили – 129 шт. (-79,7%);
•Автобусы – 167 шт. (-39,9%).
,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 13 марта 2013 года | В Украине
Украинских водителей обязали проходить медосмотр
12 марта 2013 года вступил в силу совместный приказ №65/80 МВД и МОЗ Украины от 31.01. 2013 г., которым два ведомства утвердили "Положение о медицинском осмотре кандидатов в водители и водителей транспортных средств".
Этим документом, обязывающем водителей регулярно проходить медосмотр. предусмотрен порядок и особенности проведения медосмотра, виды медосмотра и периодичность проведения данных процедур.
Совместным приказом МВД и МОЗ Украины задекларировано 4 вида осмотра:
– предварительные (для кандидатов в водители при получении прав);
– периодичные (для всех водителей);
– ежесменные (для водителей профессионалов до и после рейсов);
– внеочередные (для водителей профессионалов при наличии информации об ухудшении состояния здоровья).
Обращаем внимание водителей на часть Положения, которая касается сроков проведения медосмотров. Так, предусмотрено, что его должны проходить водители:
– возрастом до 55 лет (включительно) – один раз в 10 лет;
– в возрасте от 56 до 75 (включительно) – раз в 3 года;
– возрастом от 76 лет и старше – каждый год.
Также ежегодно должны проходить медосмотр водители, управляющие транспортными средствами, которые задействованы для перевозки пассажиров и грузов.
Механизм контроля за прохождением медосмотров в документе до конца не прояснен. Например, предварительный осмотр для кандидатов в водители смогут проконтролировать работники ГАИ (без данного документа не выдадут права), ежесменные и внеочередные – соответствующие работники автотранспортных предприятий, а вот периодичные – остаются на сознательности самих водителей.
14 марта 2013 | Авто
Еще в самом начале июля прошлого года стало ясно, что Ассоциация украинских автомобилестроителей «Укравтопром», формально объединяющая украинских производителей легковых и грузовых автомобилей, а также автобусов, но практически представляющая интересы лишь одного отечественного автопроизводителя и физически находящаяся на втором этаже офиса корпорации «Укравто» на ул. Красноармейская в Киеве, предпримет попытки создания неблагоприятных условий для импортеров автомобилей в лице автодилеров.
Такой вывод вытекал из текста нескольких заявлений ассоциации, касающихся ввоза иностранных автомобилей на территорию Украины.
Похожие заявления ассоциация Укравтопром подавала трижды, начиная с августа 2010 года, но каждый раз получала от ворот поворот, потому как в Межведомственной комиссии по международной торговле не находили предпосылок для спецрасследования. Целью этих заявлений владельцев украинских автозаводов было лишение возможности украинцев приобретения доступных иномарок, заставив покупать автомобили собственного производства.Тогда звучало требание к правительству Украины поднять до 34% ввозную пошлину на легковые машины с двигателями объемом 1–2,2 л или ввести жесткое квотирование поставок. В заявлении, поданном в Межведомственную комиссию по международной торговле от лица трех отечественных автозаводов (ЗАЗ, Еврокар и КрАСЗ), говорилось, что с 2008 года наблюдается значительный рост импорта легковых автомобилей в Украину. По данным Укравтопрома, только в 2011 году импорт увеличился на 70% по отношению к 2009 году. При этом продажи отечественных машин падают, предприятия терпят колоссальные убытки, а производственные мощности простаивают. Но вместо того чтобы, действуя рыночными методами, стимулировать спрос на свою продукцию снижением цен или, например, внедрением программ утилизации, автозаводы хотят попросту отгородиться от внешнего мира, выстроив на границе непроходимый заслон. В русле этих требований в начале июля Межведомственной комиссией по международной торговле совместно с Министерством экономики начато специальное расследование в отношении импорта легковых автомобилей. А эксперты тем временем подсчитали, что при увеличении ввозной пошлины на машины с моторами 1–2,2 л до 34% те подорожают на 40–50% (еще необходимо учитывать акциз и НДС), и торговля ими потеряет какой-либо смысл. А в случае квот, которые наверняка окажутся мизерными (на уровне нескольких сотен машин в год всех марок), автомобили этого сегмента превратятся в дефицит либо вовсе перестанут поставляться в страну. Иными словами, наши производители хотели закрыть рынок для 80% процентов импортируемых автомобилей – примерно столько в общем объеме продаж занимают модели с двигателями объемом до 2,2 л.
И вот сегодня, 14 марта 2013 года, Всеукраинская Ассоциация автомобильных импортеров и дилеров (ВААИД) сообщила, что правительство ввело новый сбор, который коснется импортируемых в Украину иномарок.
По данным ВААИД , решение было принято Межведомственной комиссией по международной торговле на основании рассмотрения Заявления Ассоциации украинских автомобилепроизводителей "Укравтопром".
Мы зашли на сайт Укравтопрома и на главной странице нашли статью "Межведомственная комиссия по международной торговле обнародовала решение", где прочитали следующее:
14 марта 2013 года в газете «Урядовый курьер» за №48 опубликовано решение Межведомственной комиссии по международной торговле №СП-275/2012/4423-08 от 28.04.2012р. о применении специальных мер относительно импорта в Украину легковых автомобилей независимо от страны происхождения и экспорта.
Межведомственная комиссия по международной торговле отметила, что в ходе расследования в отношении производства национального товаропроизводителя и потребления импорт в Украину легковых автомобилей независимо от страны происхождения и экспорта рос, этот рост происходил на таких условиях и объемах, что грозило причинением значительного ущерба национальному товаропроизводителю и что национальные интересы требуют применения к такому импорту специальных мер.
Специальные меры применяются на три года путем внедрения специальной пошлины в отношении импорта в Украину легковых автомобилей с двигателем внутреннего сгорания с искровым зажиганием (бензиновым) в зависимости от рабочего объема цилиндров двигателя:
- более 1000 см3, но не более 1500 см3 в размере 6,46%
(Код УКТ ВЭД 8703 22 10 00)
- более 1500 см3, но не более 2000 см3 в размере 12,95%
(Код УКТ ВЭД 8703 23 19 10)
Решение Комиссии вступает в силу через 30 дней со дня опубликования Сообщения.
Комментарий:
Дополнительной спецпошлиной в размере 6,46% и 12,95% обложат импортные легковые автомобили в Украине. Решение вступает в силу через 30 дней, то есть 13 апреля 2013 года.
Новая спецпошлина будет касаться следующих транспортных средств:
- Автомобили легковые, включая грузопассажирские автомобили-фургоны и гоночные автомобили с двигателем внутреннего сгорания с искровым зажиганием с рабочим объемом цилиндров двигателя более 1000 см ³, но не более 1500 см ³, новые.
- Автомобили легковые, включая грузопассажирские автомобили-фургоны и гоночные автомобили с двигателем внутреннего сгорания с искровым зажиганием с рабочим объемом цилиндров двигателя более 1500 см ³, но не более 2200 см ³, новые.
При этом размер спецпошлины зависит от рабочего объема цилиндров двигателя. За объем от 1000 куб. см до 1500 куб. см придется дополнительно заплатить 6,46%, а за объем от 1500 куб. см до 2200 куб. см — 12,95%.
Эксперты прогнозируют, что такое решение спровоцирует подорожание иномарок с объемом двигателя 1000-1500 куб. см почти на 7,8% (6,46% + НДС с пошлины 1,3%) и иномарок с объемом двигателя 1500-2200 куб. см на 15,6% (12,95% + НДС с пошлины 2,6%).
Также, по прогнозам экспертов, ведущие автоимпортеры, возможно, вообще не будут ввозить в Украину такие автомобили.
С точки зрения всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров введение спецпошлины повредит гражданам Украины, Госбюджету, экспортному бизнесу Украины, имиджу государства и украинским автопроизводителям. Таким образом, после возможного принятия спецмероприятий прогнозируемые потери госбюджета составят 1,23 млрд грн, подсчитали в ВААИД.
По данным ВААИД, Министерство экономического развития и торговли Украины ввело на такие авто специальную пошлину в зависимости от рабочего объема цилиндров двигателя - более 1000 см.куб., но не более 1500 см.куб. в размере 6,46%, более 1500 см.куб., но не более 2200 см.куб. в размере 12,95%.
"Решение о новом налоге, опубликованное сегодня, спровоцирует подорожание иномарок с объемом двигателя 1000-1500 см3 почти на 7,8% (6,46% + НДС с пошлины 1,3%) и иномарок с объемом двигателя 1500-2200 см3 на 15,6% (12,95% + НДС с пошлины 2,6%)", - говорится в сообщении Всеукраинской Ассоциации автомобильных импортеров и дилеров.
Новая спецпошлина вступает в силу с 13 апреля этого года. Ассоциация рекомендует автоимпортерам ввезти и растаможить за эти 30 дней соответствующее количество автомобилей по старым налогам без спецпошлины.
"Вместе с тем, мы не исключаем, что с 13 апреля этого года ведущие автоимпортеры свернут свою деятельность в сегменте бензиновых авто с объемом двигателя 1000-2200см3: вообще не будут импортировать в Украину такие автомобили (своего рода "итальянский страйк")", - говорится в сообщении ВААИД.
Как сообщалось, в 2009 году предыдущим правительством уже был введен сбор для защиты автопроизводителей - 13% пошлины с 6 марта по 6 сентября 2009 года на 6 месяцев.
Напомним, что в 2002 году после введения 31,7% спецпошлины на импорт авто из Российской Федерации стоимость таких машин повысилась на 38% (31,7% + НДС (0,2% (31,7%). При этом стоимость аналогичных автомобилей, которые начали собираться в Украине, и при импорте которых не справлялось спецпошлину, по данным ВААИД, также повысилась.
В Укравтопроме считают, что ситуация, которая сложилась сегодня в автомобильной индустрии Украины свидетельствует о том, что украинские автопроизводители подошли к границе, перейдя которую будет невозможно сохранить автомобильную промышленность в Украине.
Как сообщалось, в январе 2013 года производство автотранспортных средств всех типов в Украине сократилось в 5,8 раза по сравнению с аналогичным периодом 2012 года - до 832 единиц.
Министр П.Порошенко выразил убежденность, что на сегодняшний день Украина имеет все основания для того, чтобы защищать свой рынок.
"Я не понимаю, почему украинские производители должны быть защищены 6-10%-ной пошлиной, и это кого-то волнует, а те же производители в РФ защищены 25%-ной пошлиной, успешно развивают собственную промышленность и это никого не волнует, и мы видим рост инвестиций в эту важную отрасль", - сказать он.
Министр также пояснил, что за последние три года объемы производства украинских автомобилей резко сократились, вследствие чего потеряно свыше 12 тыс. рабочих мест.
"В стране резко растет доля товаров иностранного производства и доля автомобилей в платежном балансе составляет значительную часть. На это нельзя не реагировать", - подчеркнул П.Порошенко
***
Февральская статистика автопроизводства
По предварительным данным ассоциации «Укравтопром», в феврале 2013 года в Украине было произведено 2’919 автотранспортных средства, что на 55% меньше, чем в феврале 2012г.
Производство легковых автомобилей снизилось к АППГ почти на 57% и составило всего 2’665 шт.
Февральское производство коммерческих автомобилей ограничилось 115 ед., что на 62% меньше результата годичной давности.
Объем производства автобусов в последнем зимнем месяце составил 139 единиц или на 39% больше, февральского показателя прошлого года.
Всего за первые два месяца текущего года предприятиями украинского автопрома было изготовлено 3’751 транспортное средство или только третья часть от аналогичного показателя 2012 года. Из этого количества:
•Легковые автомобили – 3’455 шт. (-66,9%);
•Коммерческие автомобили – 129 шт. (-79,7%);
•Автобусы – 167 шт. (-39,9%).
,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 13 марта 2013 года | В Украине
Украинских водителей обязали проходить медосмотр
12 марта 2013 года вступил в силу совместный приказ №65/80 МВД и МОЗ Украины от 31.01. 2013 г., которым два ведомства утвердили "Положение о медицинском осмотре кандидатов в водители и водителей транспортных средств".
Этим документом, обязывающем водителей регулярно проходить медосмотр. предусмотрен порядок и особенности проведения медосмотра, виды медосмотра и периодичность проведения данных процедур.
Совместным приказом МВД и МОЗ Украины задекларировано 4 вида осмотра:
– предварительные (для кандидатов в водители при получении прав);
– периодичные (для всех водителей);
– ежесменные (для водителей профессионалов до и после рейсов);
– внеочередные (для водителей профессионалов при наличии информации об ухудшении состояния здоровья).
Обращаем внимание водителей на часть Положения, которая касается сроков проведения медосмотров. Так, предусмотрено, что его должны проходить водители:
– возрастом до 55 лет (включительно) – один раз в 10 лет;
– в возрасте от 56 до 75 (включительно) – раз в 3 года;
– возрастом от 76 лет и старше – каждый год.
Также ежегодно должны проходить медосмотр водители, управляющие транспортными средствами, которые задействованы для перевозки пассажиров и грузов.
Механизм контроля за прохождением медосмотров в документе до конца не прояснен. Например, предварительный осмотр для кандидатов в водители смогут проконтролировать работники ГАИ (без данного документа не выдадут права), ежесменные и внеочередные – соответствующие работники автотранспортных предприятий, а вот периодичные – остаются на сознательности самих водителей.
