Чтобы сэкономить топливо, не нужно перемещаться на автомобильных трассах при скорости большей 70 километров, так как при увеличении скорости до отметки 80 километров его расход делается больше приблизительно на 25 процентов. Обтекаемая и низкая укладка груза на открытом прицепе, обтянутом плотно прорезиненным брезентом, тоже способствует экономии горючего. Перед длинным склоном рекомендуется переходить на низкую передачу. Не переключайте передачи на подъеме. Следует выполнять торможение движком на спусках, не давая разгоняться машине, которую подталкивает сзади прицеп http://sms-t.ru. При разъездах на нешироких трассах оставляйте больший интервал со встречными грузовиками и большими автобусами: возникающий воздушный поток влияет на устойчивость машины с прицепом.
Когда дует сильный боковой ветер (особенно на мосту) – лучше остановиться, поскольку он в данной ситуации сможет стать боковым уводом, особенно, когда прицеп с большой боковой парусностью. На поворотах прицеп начинает смещается в центр поворота. На правом повороте машину размещают поближе к левой стороне трассы. Автомобилист поворачивает руль в момент, нахождения задних колес автомобиля приблизительно напротив бордюра проезжей части, на которую автомобиль поворачивает. В таком случае прицеп не зацепит бордюр. На левом повороте машина перемещается на правую сторону трассы, а руль поворачивают, когда машина проходит центр пересечения. Увидев, что прицеп начал болтаться, обязательно остановите вашу машину и проверьте состояние груза в прицепе - не сместился ли он, давление в шинах автомобиля и прицепа, состояние подвески. Не старайтесь разболтавшийся прицеп натянуть с помощью увеличения скорости, этим вы только сделаете хуже. Для стоянки и временной остановки лучше выбрать ровные участки дороги, правильно затормозить (стояночным тормозом на первой передаче), на все колеса прицепа с обеих сторон подложить противооткатные упоры. При передвижении с прицепом на заднем ходу (особенно с прицепом дачного типа) нужно сначала обойти прицеп и убедиться в возможности проведения маневра. Чтобы прицеп повернул влево, поверните руль тоже в левую сторону, и наоборот. Когда прицеп поехал в правильном направлении, поверните руль в противоположную сторону, одновременно контролируя передвижение прицепа, обернувшись через правое плечо назад.
Когда дует сильный боковой ветер (особенно на мосту) – лучше остановиться, поскольку он в данной ситуации сможет стать боковым уводом, особенно, когда прицеп с большой боковой парусностью. На поворотах прицеп начинает смещается в центр поворота. На правом повороте машину размещают поближе к левой стороне трассы. Автомобилист поворачивает руль в момент, нахождения задних колес автомобиля приблизительно напротив бордюра проезжей части, на которую автомобиль поворачивает. В таком случае прицеп не зацепит бордюр. На левом повороте машина перемещается на правую сторону трассы, а руль поворачивают, когда машина проходит центр пересечения. Увидев, что прицеп начал болтаться, обязательно остановите вашу машину и проверьте состояние груза в прицепе - не сместился ли он, давление в шинах автомобиля и прицепа, состояние подвески. Не старайтесь разболтавшийся прицеп натянуть с помощью увеличения скорости, этим вы только сделаете хуже. Для стоянки и временной остановки лучше выбрать ровные участки дороги, правильно затормозить (стояночным тормозом на первой передаче), на все колеса прицепа с обеих сторон подложить противооткатные упоры. При передвижении с прицепом на заднем ходу (особенно с прицепом дачного типа) нужно сначала обойти прицеп и убедиться в возможности проведения маневра. Чтобы прицеп повернул влево, поверните руль тоже в левую сторону, и наоборот. Когда прицеп поехал в правильном направлении, поверните руль в противоположную сторону, одновременно контролируя передвижение прицепа, обернувшись через правое плечо назад.
